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デスビのローターが酷い焼けでダメダメになってもいたのでローターとキャップを交換したんですが
始動不良は継続していたんですが、
ようやく原因を見つけました。

スロットルが適当に転がっていたのを付けていたのでもともとついていたのに交換しようとして
外したところ、インマニ内がガソリンの海でした。

インジェクターがガソリン高騰に伴い嫌がらせのようにパージしていたようで、
後ダレの最悪バージョンでした。

部品を買うお金もないのでありあわせの中古品１０万キロオーバー相当使用のと交換。

これにて１発始動が復活。

さすがに年期も入ればいろんなところが摩耗してきますね。

インジェクターなんて新品で買えば高いし、クリーニングするにしてもそれなりにかかるだろうし
いっそ容量アップ?ECUも書き換え?

でも、そうなるとエンジンを載せ替えたい気持ちも出てきます。

でも、お金はないのでなやみどころです。

ＶＳＤを付けてトルクアップしたのは楽しかったけど再び始動不良になりました。

原因は前回と同じデスビの摩耗。
初爆が弱くてなかなかエンジンがかかりません。
１度かかると問題ないんですけど。
アイドルは不安定ですね。エアコン入れたら最悪エンスト寸前って感じです。

デスビのローターとキャップを交換してみようと思います。

住民税の請求書が届いた今日この頃。
給料日はまだだったりするんですけど、休職期間があったので
明細を見るのが怖い。

まあ、そんなことはほっといて、
また車いじりです。
T.M.WORKSのＩｇｎｉｔｅＶＳＤａｌｐｈａ１６ｖを取り付けてみました。

前にもつけていたんだけど、失火の原因解明のためにはずしていたんですけど
原因も分かって改善できたので再度装着しました。

めっちゃエンジンパワフルです。

初めてこいつの効果に気が付いたって感じですね。
１３００㏄のエンジンとは思えん感じにトルクアップです。

実際どれくらいアップし短歌数字上分かりませんけど、
例えるなら過給機を付けた感じですね。
純正ターボがあったらこんな感じかな？って思いました。

でも、いいことばっかではなくてちゃんとデメリットもあるんですけど
まあ、考えればわかる部品なんで書く必要もないとは思いますけど。

車の運転がまた一つ楽しくなりました。

アルミ製クランクプーリーです。

ヤフオクで中古を購入してはや数年。年々経ったかも忘れるくらい寝かせてました。

ファンベルトが亀裂だらけになっていたのでついでに交換してみました。

クランクプーリーのボルトにソケットはめてショートエクステンションにスピンなハンドルを取り付け、
緩めるためにそのままクランキング！

ロアアームには少し傷がつきましたが気にせず。

ボルトは外れたけどプーリーは固定されてもないのに動くことなし。
隙間にコジリ棒突っ込みてこの原理で少しづつ押し出し押し出し。

一気にやるとプーリーが欠けちゃうので注意。それにエンジンにも余計な傷つくし。

外したらあとは入れ替えるだけ。はめるのはすんなり入りました。

ボルトつけてベルト張って完成。

フィーリングはフケが軽くなりました。

でも、もうちょっとトルクがほしいと思うのはわがままな話ですが、
足りないトルクが若干補えた感じで満足です。

ただ、たぶん中国製なので作りはちょっと荒いです。
プーリーに素が入っているので。

できれば、ワンオフとかのを作ってもらうほうがいいです。
高いかもしれないけど満足できる１品になります。

今日は用事で車を使い街中を走り回ってました。
帰って来てからプラグを確認するといい感じにきつね色。

熱価？プラグ？アース？まあ、どれかが原因なんでしょうけど、

とりあえずはしっとりしたプラグからおさらばで来てなにより。

VSDを再度取り付けようかと思ったんですが、デスビへのダメージが大きそうなので
ちょっと警戒中。
火力が強くなる分デスビのローターとキャップへのダメージも大きそうで。
交換をすると考えると財布にダメージが大きいし。（←本音はこっちかな）

しかし、都会は水温変化が激しくて追加メーターがあると気になって仕方ないです。
郊外でヒーター入れたら水温はぐんぐん下がってノーマルサーモのほうがいいなと思ったり
市内の渋滞に入れば電動ファンはしょっちゅう回る９０℃オーバー。

冬はノーマルサーモで十分かな～？