SK3のブログ一覧

とりあえず、ついているものを外して元に戻す。
ってことで、アーシングのバッテリーにつながっているケーブルだけを外してみました。
プラグも真っ黒なのでストックで転がしてあったデンソーのイリジウムタフ20番からNGKのイリジウムIXの５番に変更。
今のところ良好。プラグの熱価を変更したのが影響したのか？プラグメーカーの影響か？
また、1つづつ触ってどう変化するか見ていきたいです。

再始動はかぶり気味だったので、プラグをチェックしたら２番３番が濡れていた。
ということで、何にも触ってないディストリビューターを交換することにしました。
交換するって言ってもご老体から取ってきたものだからいまいちだろうとは思うけど。
外したついでに中もチェックしたらローターが摩耗していた。
どういうわけか茶色くなっていた。キャップも２番と３番の端子部が茶色に・・・。
なんで茶色なんだかわからんけど、交換して点火時期だけ合わせて
寒いからおしまい。

スペアがなくなったのでまた調達しないと。

これで改善されていたらいいなと思ってます。

１つは、スパークプラグ。めっちゃかぶって真っ黒なので熱価を落としてみました。
ついでに点火時期もリタードさせて正規の位置へ。
今度のプラグは頭の出っ張りっていうの？電極っていうの？あれが４つのものを選んでみました。
以前ダイハツで燃焼効率を上げるために２極あるタイプを使用していた時期があるらしいので
試しに挑戦です。
イリジウムでもいまいち納得してないのでこれはどうなんだろうと。
それにあまり使われてないから個人的にも興味津々。
インプレッションは奥多摩のときに分かると思います。

２つ目、プラグの次はプラグコード。
の、はずだったのですが、
届いたのは鉄板２枚
ステー？ごみ？なんだろう？

　走行距離不明の車から剥ぎ取られたものと交換してかなり経過してます。
エアフロも交換を繰り返してますが、どうもはずれが多いようでボケ気味のに良くあたります。
まだ、そっちはスペアが有るからいいんですが、ディストリビューターはスペアないので
今回のMTGに参加する前にスペアを用意しておこうと思ったのですが、いつまでのものが取り付けれていつからのものが取り付け不可能なのかさっぱり分かりません。
まあ、少なくとも同年式なら付くのでしょうけど、同年式のものは同等の走行距離のものが多いので
スペアのはずが死んでいるなんてなりそうで。
いつからのものから取り付けられないか、誰か教えてください。


この記事は、日立22100-41B00について書いています。

ようやく雨が降ってきて涼しくなったのですが、
それまでマーチのエアコンを稼動させてました。
みなさん、エアコンを使用すると燃費はどれくらい悪化しますか？
私の車は驚くくらい悪化してます。
メーターが通常の倍くらいの速度で移動してくれます。

赤いやつよりは遅いですが、私には十分早い。
どっか詰まっているのかな～？それとも、コンプレッサが劣化してメカロス増やしているのか？