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ユナイトさんが東大阪にできたのでそちらにガラスコーティングをお願いしてやってもらいました。
朝1預けて夕方18時に引き取り。

依頼してボディコートしてもらったことはなかったけど
やっぱりいいですね。
出来上がって見たら　すべすべのツヤツヤ
めっちゃ満足です。

ホイールも今のブレーキパッドのお陰で真っ黒なのが真っ白に。
タイヤワックスまでかけてもらってピカピカです。

やってもらったところで写真をとってもらったら良かったと後で後悔ししたんですけど
帰り道の途中のコンビニで撮影。

室内清掃もやってもらったら、シートにもともとあったシミが綺麗になりました。
市販のものを使ったけど綺麗にならなかったのでこれまた感動です。

夜から雨みたいなのと親の車が車検なのでキューブは雨のかからないところで
コーティングが落ち着くまで保管です。

それにしても綺麗になったもんです。ユナイトさん感謝です。

マフラーのブッシュがへたっているので交換しようとして発見してもたよ。
K11の時もそうだったけどZ１０でも同じ。
どういうわけか右のリアショックがオイル漏れ。
マフラーのそばだからシールがへたりやすいのか？
たまたまなのか？
はっきりとはしないのだけど今度も１本だけ。
フロントの方がへたりやすい気がするんだけどなんでなんだろう・・・？

他の人ってオイル漏れてきたりしてないのかな？

我ながら暇なことをしてると思いつつ
ブループラグコードの抵抗値を測ってみました。
純正では各コードの抵抗値は整備書で見る限りバラバラみたいですけど
これはほぼすべて同じ。
１番０．４９７ＫΩ
２番０．４９８KΩ
３番０．４９５KΩ
４番０．４９６KΩ

他のものってどうなんだろう？っていうか新品だとどれくらいなんだろう？

買った時からどういうわけかニスモの純正オプションが付いているんだけど
もともと純正で大型マフラーが付いているモデルなのになんで変えたんだろう？
と個人的に少々思ったのはまあ、置いといて。

以前つけていたマフラーがあるから換えてみようかと挑戦してみたんだけど
意外とつかないもんだと始めて知った。

キューブでも最終型（後期）は中期以前のとマフラーの取り回しが微妙に違うみたいで
付けたらボディと干渉してしまうってことで付けれませんでした。

仕方なしに中古を探してみたけど意外とでてこないもんですね。
マーチでもTA-のモデルは取り回しが微妙に違うんかな？