SK3のブログ一覧

何のトラブルもなく終わった埼玉イベントでしたが、
影ながら自分の車ではイベントが発生してました。
ブレーキの効きが怪しくてマスター交換したりしてって
以前にも書いていたんですけど、埼玉に行った際にブレーキパットを内側と外側を
入れ替えたら外側のパットの内側がローターに接地しておらず
ローターの接地面の半分がさびていたのを一部の人と
当たり出しをしないといけないんですよ～。などと話していたんですが、
今日、何気に当たり出しをしようとキャリパーをはずしたら
スライドピンがまったく動きませんでした。
前期のＫ１１はキャリパーの固定ボルトとスライドピンは別体。
中期以降は固定のボルトとスライドピンが一体になっていますから
パットをはずす際にキャリパーはずせば有無を言わずピンを触ることになるんですけどね。
そいで、このマーチのスライドピン（一応画像の丸のとこ）が錆びて固着しちゃってました。
原因は、ダストブーツのはずれ。前回のパット入れ替えの際に外れちゃったっぽい。
本来ならキャリパー交換になるとこだけど、ＣＲＣを吹いてハンマーでたたきを繰り返しさびを取りつつピンはずし。はずしたピンは、ＣＲＣ吹きかけてウエスでふき取りワイヤブラシで磨いて、キャリパー側の穴はウエスにＣＲＣ吹きかけて穴をきれいにふき取ろうと思ったけど思ったよりもきれいにならないので、サンドペーパーを棒にまきつけそれで磨いてみました。正直、穴の形が変形する恐れもあるからしないほうがいいんだけど、やっちゃいました。
最後は、ＣＲＣ吹きかけて錆び落とし、ウエスできれいにふき取り、
ピンにはブレーキグリスを塗り復元。
効きは戻ったものの錆びは多少残っているからまたオーバーホールする必要はありそう。
ある程度は、自分でいろいろやり取りしているからはいいものの。
普通の人ならディーラーでキャリパー交換しないといけない。するとなると数万円かかる。
それくらいなら乗り換えたほうがいい。そんな感じになっているんだろうな？
と思う１日を過ごさせていただきました。