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特に写真も何もないのだけど小さな穴が開いてしまったＡＴのオイルパンを交換しました。
土曜日に注文かけて日曜日、月曜日が祝日、火曜日が定休日といつも通り
トラブルで部品注文をかけると余計なイレギュラーも参戦してくれるのは毎回のことなので
気にはしないので、部品が入荷したころに取りに行き帰ってきてオイルパンを交換しました。

オイル漏れしているとはいえどちびちび抜けている程度なので、
まだ、腹（オイルパン）の中はタプタプ。
上からポンプで抜いて1.5Ｌくらい？
同等くらいはまだ残っているだろうけど、ジャッキアップしてＭ8のボルトを緩める。
一部を緩めた状態で残しておいて、オイルパンのガスケットを軽く引っぺがす。
そうしておかないとオイルを被りかねないからね。
こぼれない程度に残っているのを確認して完全撤去。
あとは残ったガスケットをスクレーパーで削り取り、オイルストーンで磨けば
本体側は準備完了。
届いたオイルパンに古い方のオイルパンについていた磁石を取り付けて、
ってこの磁石結。構鉄粉が付いていた。
この車がうちに来てからは定期的にオイル交換していたけど
やっぱり、金属だからな～。かすも出るわ。

液体ガスケット塗って取り付けて終了。って困難かいても面白くもないわな。

自分で打ち込んでいて思った。

ついでにタイヤのローテーションをしてみたんだが、
ホイールの取り付けトルクって知っとるけ？

２１のホイールナットは105Ｎ・ｍ
ほいじゃあ、軽の１９サイズのナットだと？？？

あんまり読まれることのない車の取扱説明書。

前にほかの人からの質問に答えたときにこれ読むと意外なことを知ることができるよ。って言っただけど、
やっぱり、こういうわからないことは書いてあるんだよね～。
ホイールの締め方とか規定トルクとか。
使いにくい車載工具もホイールレンチの穴の部分に50ｋｇの体重をかけると規定トルクで締まるように
作られているんだよ。知ってたかな？
で、トルクは８５Ｎｍでした。
ちなみに、車屋でタイヤ交換をしてもらったらそれ以上のトルクで締められたので
ホイールとナットのあたりが変わってしまったのは、頭の中のメモ帳に書いてあったり・・・。
ちなみに、ＡＴＦは４．５Ｌらしい。
ゲージ見ながら入れたので入ったのは３Ｌちょっとくらいかな？
トルコンて本当にオイルが抜けないから嫌いだ。
半クラが苦手な電磁クラッチの方が壊れやすいけど、ダイレクト感があってる気なんだがな～。
クリープがないから嫌いとか言われて消えていったけど、
クリープがなくても、砂糖があればいい。ブラックは飲めるけど甘い方が好き。
腹が出てきたので微糖を選ぶけど。
微糖もとい尾灯が切れたので適当なのとついでに交換してみたり。
わけのわからない安物はやっぱりだめだな。
安くてもある程度名前の知っているところの方がいいな。