SK3のブログ一覧

一応車のですけどね。
法定とかじゃないですよ。
ヘッドライトの点検時期？です。
前回磨いてからだいぶ経ちましたが、だんだん黄色くなってきた感じがしたので
久しぶりに磨いてみました。
前回が８月。
一応、６ヶ月って効果の方は書いてあったし、
まずまず納得。
今回も同じようにピカールで磨いて脱脂してコーティングしておきました。
外側だけですむから楽ですが、内側もってなったら大変でしょうね。
ヴィッツとかよく黄ばんでくすんでいる車を見ますけど、
乗っている人は気にならないのかな？
この間、事故でヘッドライトの片方だけを交換したＣ２４セレナがありましたが、
左右でライトの透明感が違うって変です・・・。
黄ばみやすい車とにくい車ってやっぱ材料費が違うのかな？？

走行距離も１０万過ぎてあちらこちらがガタガタになりつつあるマーチですが、
どうも、バッテリーが上がりやすいような気がしたものなので
オルタネータをちょっとだけばらしてみました。
初期モデルなのでボッシュ製の後ろが黒い樹脂カバーになっているので
本体をはずし+ドライバーでビスをはずすとブラシが見れて消耗の度合いが確認できるんですけど、
ブラシはまだあったんですけど、コミュテーターが思いっきり磨耗してました。
コンミュテーターってなに？って思われるでしょうけど、ブラシのあたる部分。モーターの本体側のほうですね。
思いっきり、ブラシのあたる部分だけ磨耗してました。しかも、片方だけ。
残量半分・・・。ってこんなに磨耗するものなの？？？
だから、ちょっと容量アップもかねて他車のを流用してみました。
コネクターは形状が違うのでピンを入れ替えてＯＫ。
あとは、ポン酢け。ポン付け。
プーリー計が大きくなったけどもともとの車では大きいサイズだったんで問題ないかと・・・。
あと、ベルトがかなり長さ的に厳しげ。ベルトのテンショナーの余裕はないけどまあ、
調整可能範囲だったので問題ないし。たぶんね。

よく、カタログほど性能は出てないって言いますけど、
仕事柄性能を見たりするんですけど、実際のカタログ値とどれくらいの誤差があっても大丈夫なんでしょう？
エンジン単体での性能だとそれほどの違いはないと思うんですけど。
計測の環境とかの違いからの誤差は出て来るんで仕方ない部分はあるんでしょうけど、
明らかに、最高トルクとか出力とかの値より回転数が違ったりするのはどうなんでしょう？って思ったり・・・。
某メーカーのバカ売れ車種のエンジンは意外とカタログ値とは程遠いデータしか取れなかったんですけど、運転して不満は感じませんでしたし、遅いとも思えません。
ギア比とか性能を引き出すための隠しコマンドみたいなのがあるのかな？といろいろ思ったりします。

たとえば、日産車の電子制御スロットル仕様なんかは、キーをＯＮにするとスロットルの全閉学習を行いますし、こういうことがデバイスの作動開始条件とかに引っかかってくるのかな？っと。

まあ、こんなことメーカーの人間しかわからんだろうし、私にもさっぱりわかりません。
ディーラーやユーザーは提示された資料しかみれませんし、これを信じるしかないですしね。

でも、誤差ってどれくらいなものなんですかね？

高速道路が１０００円で通行できるようになって始めて休日に高速に乗ったんだけど大阪って関係なかったんですね～。
料金所を通って１０００円って出なかったんでなんでだろう？って思い調べたらそういうことだった。
対象エリアを走ったことも考えれば安くなったんだと思うけど、
うむ～～。大阪にいることで損しているような・・・。
九州から高速乗って関東に行く際、大阪を通ると西日本エリア１０００円
大阪エリア通常割引。東日本１０００円ってことでしょうか？
トータル的には得だけど、なんだかだまされているような・・・。

Ｏ２センサーの交換。燃料をレギュラーへ復帰？をしてしばらく経ちましたが、
今回の燃費は、
４６３．２ｋｍ÷３３．６５Ｌ＝１３．７７ｋｍ/Ｌ
計測を始めて平均が１３．２５ｋｍ／Ｌなのでまあ、平均よりはよいって感じですかね？

今回はいろいろあってラリ筑へ参加を断念して少々いじけて、少々暴走しましたが
次もどこまで伸びるか挑戦です。