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ひさしぶりに、ディーラーで新車の軽の展示車を触ったのですが、
室内広いですね～。
後ろのシートも適度な硬さだし、Z10の初期のリアシートの硬さと座り心地の悪さとは大違い。
そういえば、展示車のタントはオーディオレスだったのか、オーディオ部分がポッカリと穴があいてました。
昔は、蓋とか小物入れとかが入っていたけど今は違うのかな？
必要に駆られてオーディオかナビがどっかへ持って行かれたのかな？

今と昔とでは車の違いがいろいろ。
アクセルがワイヤーでつながっていたりなかったり、
パワステが油圧だったり電動だったり。

このへんは、個人的に旧式のワイヤーがあって、油圧式のステアリングとかの方が好きだったりします。

個人的にいらないのはアイドリングストップ。
燃費を稼ぐにはいいけど、その分部品が高価に。バッテリーとかも専用の高い物だし、
発電制御とかそういうのはいいんだけどね。
全部セットにしないと装備してもらえないのが個人的には迷惑だな～。っと。
アイドリングストップも常時offとかになったらいいのに。
offにしてもエンジン切ったらリセットされちゃうし。そういうオプションないのかな？

そういうえば、買った車も電動パワステなのか？
確認するのを忘れていたのを今思い出しました。ははは。

気になる車があるからダイハツに行ってきました。

行って実物を見て速攻で契約。

いじっている途中で乗り換えになるとは。

とは言えど、もうすぐ車検だよって通知が来たので思い切ってしまいました。

ちなみに、お金はそんなものないのでローンです。(´・ω・｀)

納車はいつになるかはまだ未定。

色は黄色。

弄りたい衝動に襲われるだろうけど、そんなお金ないのでそのまま乗る予定。

親も運転するからオートマしか選択肢がなかったけど、

大阪の渋滞を考えたら、こっちのほうが楽なのでいいかとそこは諦めモード。

いつ乗れるのやら？と楽しみだけ今は考えとこう。

発電量不足なのか？と疑って、オルタネーター再度別の標準のものと交換してみました。
でも、発電量が足りませんでした。
エアコンを入れてヘッドライトを点灯させてDレンジでブレーキ踏んだ状態で
電圧が１２ボルト代へ。
ヘッドライトの電圧アップとかしているからなのかな？

でも、交換はとりあえず延期。

けれども今度は新品でストックしていたブレーキパッドが行方不明。
なにしてんだろう・・・？