ゆたか＠横浜のブログ一覧

新幹線で名古屋に向かっております。

近くの日産に奥様に車を持っていってもらったんですが、なんと、ブーツの在庫がない。店ではなくてどうやら日産自体に在庫がない様子。どーなってるんだ日産！消耗品なのにないとは･･･。
一緒にタイミングベルト交換と油脂類の交換の見積を取ってもらったら全部で20万！ディーラの工賃て高いのね･･･。
まぁ、エンジン載せ替えたのは6年前だし、走行距離はそれから5万キロくらいだし、まぁまだいいか。

＜結論＞
92年11月以降の日産品番39241-96E25のアウタブーツに適合する分割式ブーツはありません。したがって、上記品番のブーツと交換する必要があります。
てっきり、上記品番はD22ダットラ初期型と同じかと思ったのですが、違うんだー･･･。残念。どなたか互換性のあるものご存知ですか～？
もう札幌帰省まで時間も無くなってきたので、私も交換する時間がないから、ディーラに仕事させようと思います。

ところで、D21のフロントサスで気になっていることがあります。
このサスは標準状態から車高上げ(サス伸び)でネガキャン？車高下げでポジキャン？そう思って、以前に現行の2inchアップ状態で写真のようにアッパアームにワッシャをかましてみたのですが、ポジっぽかったのがさらにポジになって、意味ないのですぐにやめました。この車キャンバいじれないですよね～･･･

先日のマウンテンクルーズで破損したドライブシャフトブーツを修理しようと、ヤフオクで中古ドライブシャフトを取り寄せ、さて、交換しようと思いましたが･･･。
いやー、テラノって本当にメンテナンスしにくい車ですね～･･･。
前のエスクードの時はタイヤつきでもOKだったので、そのつもりで進めるとNG.
まずオートフリーホイールハブは外すとバラバラになる、CVジョイントのフランジボルトを外すのにスペースが小さい。ショックまで外さないといけないし、そのために楽するにはアッパーアームをフリーにしないといけない。外しても依然シャフトは抜きにくい。
まぁ、結論からすると初期型のドライブシャフトを取り寄せていたみたいで、後期方には合いませんでした･･･（笑）合わないのはフランジの部分でボルト数が異なります。一瞬バラバラにしてブーツを入れ替えることも考えましたが、多大な労力になるし、時間も掛かるのであきらめました。
おとなしく、分割式ブーツを取り寄せます。