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人生初の新車、納車されました。もちろんローンで！
3月末のはずが、コロナの影響で2ヵ月ほど遅れてしまいました…笑

既に500キロ弱乗りましたが、いい車だと思います。
モーター駆動の動力性能は、家族を乗せて走ってる分には文句なし。燃費は短距離走行が多いせいか、今のところ15km/Lくらい。しばらく乗ってると良くなる（慣らしが終わるから？）という話もあるので、今後どうなるか楽しみです。

あと車の大きさはFXと同じくらいなのに、中がめっちゃ広い！背はそんなに高くないのに、床が低いおかげで天井が高いです。
乗り心地も悪くないし、低床設計のおかげか、ミニバンっぽいロールも少ない気がします。

高速でのロードノイズが大きめな気がするのと、収納が少ないのが個人的には課題かな。

装備的にはアブソリュートEXなのでだいたい揃っていて、ナビはサイバーナビを自分でつけました。標準装備の全方位カメラもそのまま使えて文句なし。

他に後付けしたのはフロアカーペット類（特にステップのところは無いとプラの表面がボロボロになりそう）と、前後ドラレコとレーダー探知機（コムテック707LV）。
探知機はOBD接続がうまく行かず、エンジンの状態が見れないのがちょっと不満です。ケーブルを繋げても起動しないのですよ。
オデハイ後期は公式に対応した探知機が無いんですよねー。
ま、実用上は問題ないので、追い追い対策を考えてみます。

収納の方は、ウォークスルーのためにわざわざセンターコンソールレスにしたので、小物置き場がないのが少し不便。
荷室は基本3列目をしまっているのでやたら広いのですが、逆に広すぎて物を置いたときの収まりが悪い。
まずはベビーカーを立てて置けるようなアイテムを作ってみようかと考え中です。

少なくとも10年は乗るつもりなので、快適な車に仕上げていきたいと思います(｀･ω･´)ゝ

えー、FXさん、走行距離が既に13万キロ越えました。
買ったときが4.5万キロだったので、それから数えても8万キロ超ですね～。来年には15万キロ行くかな？

それだけ走ってるとガタも来るわけで、色々まとめてメンテナンスしました。

１．スタビリンク交換（整備手帳）
最初あんまり気にしてなかったのですが、そういえばなんかコトコト音がするな、と。
一度気になると頭から離れなくなってしまい、いつものショップで見てもらうとスタビリンクの寿命とのことでした。
ついでだから気になるところをまとめてメンテしてしまおう！と考えてやったのが下の2つ。

２．ショック交換（整備手帳）
まぁ13万キロですからね、ショックも抜けてますよね。
ということでたまたまヤフオクに出てた中古（1.5万キロ走行）と交換。
なんとなく段差で跳ねたあとの減衰が速くなった気がします（笑）

３．リアデフブッシュ交換（整備手帳）
これも結構前から気がついていたんですけどね、なかなか交換まで思いきれなかったやつです。
色々調べて何とか節約しようと部品を海外から購入してやってもらいました。
効果は全くわかりませんでした（笑）

他にも悪いところが無いか粗探しをしてもらいましたが、特に問題なしとのこと。
まだまだFXさんは元気です。目指せ30万キロ！
来週は久々のサーキットへ行って来ます(｀・ω・´)ゝ

この記事は、今週末(土曜日）の奥伊吹ジムカーナ　参加者急募中・・・。について書いています。

久々にアクセル全開にしてきます！
まだ申し込んでないけど(^_^;)
まだ参加者が少ないそうなのでお暇な方、一緒にいかがですか？

霜取りの手間を省くために、フロントガラスをマスキングしてみました（笑）
さて、効果あるかな～

はい、そんなわけでとうとう買ってしまいました、ブレーキ一式！

目的は、サーキット走行での耐熱性（とハブベアリング寿命）の向上と、街乗りでのブレーキ鳴きの低減、それと効きすぎるパッドによるかっくんブレーキの改善です。
その為に、ローターを大径化するかわりにパッドを少しマイルドなやつにして、絶対的な制動力を維持しつつ鳴きとかっくんブレーキを防止する、と考えました。


キャリパー＆ローターのチョイスにはかなり悩んだのですが、結局選んだのは定番の曙キャリパーに、フロントは軽量のガーランド２ピースローター、リアはGlanzの１ピーススリットローターです。

CEIKAのキャリパー＆ローターセットとも最後まで悩んだのですが、信頼性に少し不安があったのと、φ380まで大径化しなくてもφ365で今よりはサイズアップになること、なるべくバネ下重量を抑えたかったことでこのチョイスにしました。

フロントローターは耐熱＆軽量化を考えて２ピースで探してたのですが、見つかったのがプロジェクトμとBiotとガーランドの３つ。
値段的にはPMU＜Biot＜ガーランドだったのですが、重量的にはガーランドがダントツに軽く、おまけに丁度セールで安くなってたのでガーランドに突撃しました！


ホントは予算も抑えたくて曙にしたのですが、ガーランドローターにしたことで結局CEIKAと同じくらいになってしまった_(:3」∠)_

リアのGlanzはあまり聞き慣れないメーカーですが、ネットでは悪い話を聞かないし、熱加工ありでDIXCELより結構安かったので選んでみました。

こっちも出来れば３ピースにしたかったけど、予算的に無理でした_(:3」∠)_


で、出費を抑えるために取り付けもDIYです(｀・ω・´)
リアはバックプレートの加工が手間なので後回しにして、とりあえずフロントだけ付けてみました。取付は純正パーツだけあって、ボルトオンで簡単♪
幸いキャリパーの固定ボルトも固着してなかったし、トルク管理とエア抜きがちょっと面倒だったくらいかな。


ただし、ブレーキは何かあると命に関わる重要保安部品なので、万一のことを考えて気軽に触らないことをオススメします・・・。


さて、取り付けて少し走ってみた感想ですが、思っていた以上にフロントが軽くなったのが実感できる！
ハンドルが軽くなって、鼻先がすっと動くような気がします。動き始めも多少タイヤが回りやすくなったかも。
まぁプラシーボもあるかもしれませんが(；´∀｀)

純正キャリパー＆ローターと重量を比べてみると、片側だけで4.4kg軽かったので、両方併せて8.8kg軽量化したことになります。このバネ下重量軽減は結構大きいみたい。
これが純正φ355やCEIKAのφ380&8POTだと今以上に重くなってたことでしょう・・・。

パッドは今のところ純正のやつなので、効きは以前のACRE 800Cよりだいぶマイルドです。
ペダルの奥で効くので最初は怖かったんですが、もう慣れました(笑)
絶対的な制動力はサーキット行かないとわからないかなぁ。
一応、GlanzのSPEC-Cというサーキット向け（の中でもマイルドなやつかな）を買ってあるので、サーキットに行くときは交換予定です。

ブレーキ鳴きは最初はかなりうるさくてどうしようかと思ってたんですが、しばらくして馴染んできたおかげか、ほとんど鳴かなくなりました。

なんとか当初の目標は達成できそうでよかったよかった(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ


あとはリアの交換もしなきゃ。今度の３連休で出来るといいなぁ・・・。