821019のブログ一覧

初期の頃に比べると20mm以上も下がってしまった印象です。
（実測していないので不明）

久々に車をいじる時間があったので、ずーーっと気になっていた箇所、
リアの低すぎる車高上げをやってきました。
といってもショップにお任せしただけなんですが（汗）

バネ交換だと2本で3万近くかかり、その後の４輪で２万。
この不景気の最中、そんな出費は・・・


ということで、今回取り付けた商品は
「PROFIT RUBBER SPACER」

スプリングの
DOWN量を
補正し
乗り心地と
車高を確保
定価3,990円

まぁ、そのまんまの名前ですな・・・

しかし説明を良く読むと5mm～15mm上がると書いてある。

しかも取り付けはワンタッチで、バネの消音用の薄いゴムと同様にゴムスペーサーを取り付けるだけらしい。
とは言え、自分でするにはちょっと面倒。

けど、某有名A店だと商品は定価、工賃も10500円だそうで場合によっては
サス取り外しでさらに工賃がかかる可能性があると。。。






ディーラーのメカニックに教えてもらった情報がとっても役立ちました！
商品は１０％OFF
工賃は１箇所1050円
（リア２箇所だったので2100円だからA店の5分の1です）

工賃を聞いて、即依頼しました。
作業に入るまでは若干待ち時間がありました
（こういう作業は予約してからがいいなぁと思いました）


取り付け開始から約２０分で作業完了です。

リフトが下がり、車高の下がり具合をチェック。
その結果・・・・






なんと！
　右後：625mm→635mm
　左後：630mm→640mm
　　（左右差は停車地点の傾斜による物だと思います）

左右共に10mmアップ！！

【参考】
　右前：660mm→660mm
　左前：665mm→665mm



感想ですが、作業前後でシートの起き具合が変わった気がしました。
こんなに起こしてたっけ？？という位の印象でした。
気づかない人は気づかないだろうなぁという位かも知れません。
気のせいかもしれません・・・



乗り心地はどうかといいますと、ギャップの突き上げ感がソフトに！
（なった気がします）

ディーラーのメカニックにも乗ってもらいましたが、やはり同じ感想でした。


安上がりに乗り心地と車高アップできて満足でした。
ゴムですから耐久性がどの位なのかは不明ですが・・・

今は使わなくなってしまったベースキャリアとか
皆さんどうしてるんですかね？

私の手元にはいくつか残っている物があります。

ベースキャリアだと　EF14BL、EH124
スキー・スノーボードアタッチメントだと　ES150F
サーフボードアタッチメントだと　EM34・EM40
　　　全部TERZOです（テルッツォ？）

欲しい人いれば、そこそこ安く譲りますよ（定価の３０％くらいで）
洗ってから保存という感じでまぁまぁきれいにしているので、損は無いかも。
基本的に説明書などは殆ど揃ってます。


最近ルーフボックスを載せたんで、色々と余ってしまったという訳です。
使い勝手も悪くなく、なかなかお気に入りではあります。
オークションとかで売ってみるのもありかなぁと考える今日この頃です。

STIシート、ベースモデルが購入前に聞いてたのと違う！
ずっと前からのことなんだけど、今年中に決着をつけたかった。

当初はSPORT-DCがベースなのにJCをベースに電動シートにしたと聞いていた。

レカロによれば、-DCは座面を上下させるモーターが座面したに入っているから
日本人（足が短いから）の体型にはお勧めしませんと断言していた。
（スーパーオードバックスのレカロ担当の方経由で確認をしたんで間違いない）
また、-JC（カールコードでリモコンが出ているタイプ）や
-JJ（手動式タイプ）についてはモーターがない為、座面がフラットだから
日本人にはDCじゃないのがお勧めだよ！との事でした。

実際に座ってみて何がおかしいかって、確かに腰は痛くない。
けど、太腿裏が圧迫されるからちょっと座ってると足がしびれる。
ローダウンした車なのに、シートを高くしたら座面はフラットに。。。
それで使えってありえないだろ？？

ってことでSTIが引き取ることになった。
ちなみにまだSTIシートがついてるが、新年早々にでもノーマルシートに付け替える予定。

新たに良いシートを探さないと。
レカロ全般にいえるのかも知れないけど、シートヒーターがついてるモデルは
キーをONにしないとリクライニングも倒れない。そんなもの？
ノーマルの電動スライドはとっても楽だった。