メガーヌ　in 筑波サーキット1000

12／10日曜にメガーヌのシェイクダウンと銘打って行ってきました。
（今更…ですが）


最初は溝がだいぶ減っているNS-2Rにトドメを刺すつもりでしたが、探したところRYDANZ R03Sが、18インチ一本1万円という超破格プライス+即納だったので、前日に急遽組み替えて筑波へと向かいました。


まず1本目に初めて攻めてみて感じたのは「ターンインで向きを変えるのが難しい」ということでした。
今まで1トン前後のクルマばかり乗っていたので、ターンインで向きを変える際にその差が如実に体感できました。もちろんメガーヌも一般的なFF車からすれば遥かにシャープだとは思いますが、今まで乗ってきたのがDC2や106のようなクルマだったので…。
実際に外から見ていた方にも「クルマの向きが変わるのが遅く、インにつけていない感じがする」と言われました。

その反面パワー感や接地感などは、今まで乗ってきたクルマとは比べ物にならないレベルでした。
また、電子制御も露骨なお仕置きモードではなく、ある程度介入するSportモードでも全く違和感のない自然なフィールなのはさすがルノースポールと思いました。ただ、やはり立ち上がりで微妙にスロットルを絞られている感覚があったので、全オフにしたところしっくりきたので、基本は全オフかなーと思います。

ターンインでもう少しパキッと向きが変わって欲しいなと思い、2本目の前にフロントの車高を落とそうと思いましたが、車高調のロックナットを外すのに手間取りそうだったので、フロントの減衰をMaxにしてコースイン。
1本目よりもターンインが少し楽になりましたが、今度はアンダーが少し気になってきました。


結果は2本目のベストで44.084で惜しくも43秒台には入りませんでした。
あくまでメインはロードスターなので、あまり過度なことはやらない予定ですが、
・フロントキャンバー増し（一旦ストラット周りをバラさないといけないので大変そう）
・フロント車高下げ
・バネレートアップ
など、極力お金をかけずにそこそこのタイムで走れる仕様に仕上げていきたいなーと思っています。（運転手のスキルアップ込みで…）
あとはやっぱり一度個人的な基準タイヤのZ3を履かせて様子を見たいところです。
TC2000など、もう少し大きいコースでも走らせてみたいですね！

ベストラップの車載です。


（やっぱり国産タイヤが欲しいなぁ）