icemanBONDのブログ一覧

先進的なメカニズム、有機的なデザイン、スーパーカーかと問われれば間違いなくスーパーカーです。
ですが、残念ながら「BMW」という枠からは出られてはいないです。
i8と競合するような価格帯を見るとランボルギーニ・ウラカンやアストンマーティンV12ヴァンテージS、フェラーリ458イタリアなどなど誰が見ても文句ないようなスーパーカーが揃っています。
その中であえて「BMW」のクルマを買うとなるためには相当なバリューがないといけませんが、私には残念ですがそれが見いだせません。
同価格帯のスーパーカーと比較した時にi8を選ぶ理由が見えてこないのです。
有機的なデザイン、ハイブリッド。これだけの理由ではi8を選ぶ理由には乏しいと思います。
やはりある種の所有感というか、「自分はスーパーカーに乗っている」というエクスペリエンスを提供できないスーパーカーは苦戦するでしょう。

突然ですが、皆さんにとってスポーツカーとは何でしょうか。
運転の楽しいクルマ、ニュルのタイムが速いクルマ、エンジンパワーが大きなクルマ……。基準は人それぞれでしょう。

私は乗り込んだ時にある程度の緊張感をドライバーに与え、操った時に恐怖でなく、喜びや楽しさで手に汗握るクルマではないかと思います。

（こんな感じ？）

最近のトヨタ・アルファード/ヴェルフェイアなどはV6エンジンなんぞ積んでいるので、その気になれば下手なスポーツカーとはかなり良い勝負をするでしょう。


また、日産・リーフなどのEVもバッテリーを床下に配置していることから来る低重心で、コーナリングは良いと思います。


そんな現在、単純なスピードだけでスポーツカーの価値は計ることは出来るでしょうか。
例えばマツダ・ロードスターや、スポーツカーではないですが以前乗っていたプジョー106はそれほど気合を入れて走らなくても操る楽しさや喜びというものはあるように思います。

最近ではロータス・エキシージにATが設定されたり、ポルシェ911GT3がPDKオンリーになったり、スポーツカーが楽に乗れるようになってきていますが、私は操る楽しさは3ペダルMTでなくてもトランスミッションの完成度が高ければ十分あると感じます。911GT3の場合はPDK採用したのは安楽に乗れるようにというだけでなくサーキットのタイムを削るためという側面もありますが……。

実は先日、991型の911GT3に小一時間ほど乗る機会がありました。


初めはPDKはそれほど面白いものではないと勝手に思い込んでいたのですが、モードをスポーツにするとまるでレーシングカーのようにガコンガコン言いながら物凄いスピードで変速します。ハッキリ言って人間ではかなわないスピードです。ダウンシフトもしっかり回転を合わせながら的確にギアが落ちていきます。2ペダルでもドライビングプレジャーは十分あると思いました。


個人的に理想のスポーツカーはサーキットから街中までが楽しく、それほどドライバーが不快感を覚えないようなクルマだと思っています。そういう意味では911GT3はまさに理想のクルマでした。確かにPASMをスポーツにすれば、脚は硬いですが、減衰セッティングが絶妙に合わせこまれていて、角のない硬さといった感でそれほど不快ではありませんでした。


正直自分のインテRも911GT3目指して街中でもサーキットでも楽しく走れるクルマを目指したくなってきました…笑

日産GT-Rの開発責任者である水野和敏氏は「これからのスポーツカーはナチュラルがキーワードになる」と語っていました。どれだけ電子制御をドライバーに違和感無く介在されるか、どれだけクルマがドライバーの操作に忠実に動くか、こういったところでしょう。

今年はホンダ・S660、マツダ・ロードスター（ND）など86/BRZしかなかった”新車で手の届くスポーツカー”が続々と登場します。
タイムではなく操って楽しいクルマが各メーカーからどんどん出てきて来てくれるとクルマ好きとしては嬉しいですね。

どうも。

今年は色々クルマ乗ったんで覚えている限り書き連ねますかね。
アウディ：A3セダン、S3セダン、S1（3ドア）
BMW：4シリーズ（グレードどれか忘れました）
ミニ：クーパーS
VW：ポロ
アストンマーチン：V12ヴァンテージS
ポルシェ：ケイマンGTS
スバル：WRX STI
トヨタ：エスクァイア、86、ランクル70
レクサス：NX200t、RC350、RC300h
マツダ：デミオXD
ボルボ：S60ポールスター
シボレー：コルベットコンバーチブルZ51
ダイハツ：コペン ローブ
日産：スカイライン350GTハイブリッド

まだあるかもしれませんが思い出せるのはこれぐらいですね。
心残りはRC Fに乗る機会がなかったことです。
来年も色々なクルマ乗りまくる所存です。

了

というわけで千葉フェスです。
表題の通り行ってきましたよ。

午前1本目。
外周へ入る2速のコーナーで接地感を感じないまま、反応する間もなくスピン。
そのショックでコースすっかり頭から抜けてミスコースにより無事死亡。

午後2本め。
一緒に行った友人が２本連続ミスコースでノータイムとアナウンスで聞いて焦る。
もう無心で走ろうと決意。
今度は最初のゆるいスラロームでテールが流れ、とっさにカウンター当てて全開にして無理やり車体の向きを戻すも大きくタイムロス。

ほぼ真横向いてる…
その後も外周から帰って島を回るところの侵入でギアがスッポ抜けてハーフスピン。
もう戻ってきた時は何も思い出せないぐらいにメロメロな状態の走りでした。

とりあえず結果は残ったものの散々でした。
勝負すらできていないという次元なのでホントに悔しいです。
今回の大会や大会に向けた練習で様々な課題が見つかりました。
この冬はテクニック面、メンタル面双方を磨き、自分のドライビングの悪癖を克服していきたいです。
いい経験になりました。

参加された方、オフィシャルの方々、お疲れ様でした。