Ohdyのブログ一覧

お散歩がてら、久しぶりにDへ。
「あれ？」
　納車ブースに、見慣れない車が一台。
　充電器が繋がっている...
「Audi e-tron Sportback」ではないですか
　ショウルームに入ると、別の場所にもう一台　
　ブルーの「Audi e-tron Sportback」が展示されていました。
　第一印象は
　　「デカ！」
　　S4よりふたまわりぐらいデカい印象です。
　　まず目につくのはデカいタイヤ
　　21インチ　
　　オレンジのキャリパーは、電気の力強さをイメージしているのだそうです。
　　エアーサスで、７ｃｍ　車高を上げ下げできるとの事。
　　
　　フロントグリルも、冷やすエンジンが無いので一部をのぞいて閉じています。
　　エンジンルーム？にはバッテリーの充電用コードが収納されておりました。
　　サイドミラーは、カメラが仕込まれたバーチャルエクステリアミラーというのがついております。ドアの内側に有機ELパネルがあって、そこに写し出されます。
　　若干ドアミラーよりも目線が下となるので、目視した目線と僅かにずれがありますが、映像が鮮明で見やすいため、慣れれば問題無いのではないかと思います。
　むしろ、カバー出来る視界は広く死角が少ないようです。

　　後ろの回ると、当たり前ですがマフラーがなく、すっきりとして、シャープなデザインはカッコいい。

　　内層は、至ってシンプルです。1300万円というお値段を考えますと、少々地味過ぎるのでは...
デザインは今までのAudiのコックピットと変わらず、特別なところはあまりありません。強いていえば、タッチパネルでの操作が主となり、コンピュータで制御されている感が増してはいます。

　一通りショウルームにおいてある車をみせて頂いたところで、
　「Dより試乗してみますか？」
　「おお、乗っても良いの？」
　「ぜひ」
　　ということで試乗させていただきました。

　　EV　は　全く初めてなので、どんなフィーリングなのか楽しみです。
運転席に乗り込み、まず最初の違和感は
　　「もう走れるの？」
　　普通なら、乗り込んでスタートボタンを押してエンジンが始動となるわけですが、「シーン」当然の事ですが、全く音がしないのでいつ走り出せるのかわからない
　　ギヤ？にボタンがあって、指で押すとパーキングからドライブにレンジが変わるのですが、実感として何も起こっていないので、いつ走り出せるのかといった感じです。
　　「アクセルを踏めば走りますよ」
　　と言われて、アクセルをゆっくり踏むと
　　「あ！動いた」といった感じ
　　　何か、大きなおもちゃみたい
　　　ゆっくりとアクセルを踏み込むと、ロードノイズとかすかに聞こえるモーターの音がする。停止するとクリープしないので、ブレーキを踏んでいなくても動かない。
　　　ギヤという概念がないので、アクセルの踏み込み具合と加速の感じは、コンピュータに制御されているのだろうけど、かなりスムーズな走りというのが第一印象。
　　　この馬鹿でかい車体はカタログでは2.5tの重量があるのだが、265kw(360PS), 561Nmのトルクを発揮するモーターはその重さを感じさせる事なく気持ちよく加速する。S４の走りと比べても、そのパワーは遜色ない。
　　ただ、音がないのはやはり残念だ！
　　車重があるぶん、力強いながらも静かで上質な走りだけれども、心が踊るといったワクワク感は得られなかった。
　　最新のオートクルーズ機能も試してみた。
　　一度オートクルーズを設定すると、停止した状態からでも前車がスタートすると、走り出す。レーンもかなり正確にトレースして街中でも勝手に走ってくれる。
　　慣れないとやはり心配で、完全にハンドルから手を離す事は出来ず足はいつでもブレーキが踏めるような体勢でしたが、かなり進歩しているのがわかった。
　
　今回は、初めての電気自動車体験でしたが、やはり私はエンジンの回転音を聞きながら運転する方が楽しいなあ。
　　
　　
　　

Audi S4も2年目の点検の時期を迎えDに来ております。
事故も、大きなトラブルも無く、最近はエンジンも絶好調です。
1年ごとの法定点検は、いつもだと車を預けてあとは引き取りの時間を確認するだけでしたが、今日はちょっと違いました。
　受付と称して、パネルを使って点検内容の説明があり、その後に車をジャッキーアップして車の底の部分をメカニックさんと一緒にみながら、簡単な説明がありました。
　車底のエンジンカバーの部分が空気抵抗を考えて平らに作られている事や、Sトロニックギヤの本体や後輪のデフなど、普段は見ることが出来ない愛車の構造を見る事が出来、益々愛着がわきました。
　ただ単に車をお預かりしますで終わるより、自分の車に対する愛着が増すので
なかなか良いパフォーマンス（サービス）だなぁと関心いたしました。
　昨年までは、普通に「お預かりします」でしたので、誰かがサービスの一環として提案したのでしょうかねぇ。

　Audiは納車の時のセレモニーも気が利いていますが、この法定点検のセレモニーもなかなかグッドです。

仕事が終わった頃、いつもお世話になっているAudiの担当の方から電話が。
新型S4の試乗車の案内の電話でした。まる一日貸してもらえるとの事。

　新しいS4は旧型とくらべて直線的なデザインが強調され、精悍な顔つきとなり格好いい。しかしながらアバントの場合、後ろからみるとお尻の部分がより角張って見えて、いかにもワゴンという感じで、旧型のお尻のほうがセクシーだ。ブレーキキャリパーが赤色で大きく、ひときわ目立っている。
　最も新しく変わったのは、やはりバーチャルコックピットとナビゲーションシステムだ。
　バーチャルコックピットは思いの外見やすい。壊れた時に何も見えなくなった時の事を想像すると一抹の不安がよぎるが、過去にそのような事例の報告はまだないらしい。パーキングアシストも前後に4つのカメラがついていて、全方向がサイドのモニターに映し出されるのはとても便利だ。
　なぜかシートにマッサージ機能がついている。運転中にマッサージ機能を使うことはないと思うが、背中の横方向のサポートを体型に合わせて調整でき、しっかりとホールドさせる事ができる点はなかなか良いと思う。
　後部座席は広くなった。

　スタートボタンを押してエンジンを掛けると、ブォンとやや低めのいい音を奏でながらバーチャルコックピットが目覚める。
　ゆっくりと走り出すと室内はかなり静かな印象だ。
新しいS4のV6 3L ターボエンジンの走りは、旧S4の走りとは全く違っていた。
　旧S4はレビューでも書いたとおり「静かに早い」「気がつけばヤバイ」といった印象で、ドライバーにとってはややおとなしめの走りだが、新S4では、少し踏み込むとエンジンの音が変わり背中を押されるように一気に豹変して加速する。Sレンジにしておくと、街乗りでゆっくり走っていてもちょっと踏み込むと急に加速するので、慣れないとぶつかりそうになるのではと思うぐらいだ。パワーの出方に明らかに段差が感じられる。ターボラグというのはこういう事かと。しかしながら、高速で踏み込んだときの胸がすくような加速感は一度味わうとやみつきになりそう。一方、同乗者にはあまり受けは良くなかった。ようはガッツンと加速するよりも旧型S4のリニアな加速の方が上品で乗り心地がいいとのこと。まあコンフォトモードで走れば、それなりにジェントルに走るけどネ。さらに、燃費は6.7 km/Lと旧型S4よりやや悪いようであった。

　新型S4、ハンドルを握ってしまうと欲しくなってしまうほど出来がいい！
　みごとにDの術中にはまってしまいそうだ。
　旧型S4とはいえ、まだ買って1年余しかたっていないのに。愛着もあるし...。
　
　夕方にお車をお返しして、一応見積もりを作ってもらった..................................。
　やはり、もう少し旧型S4を楽しむこととしよう。
　今回は貴重な体験をさせていただいたDに感謝しつつ
　でも、すこしばかり後ろ髪をひかれつつ家路についたのでした。

　
　

先週の火曜日に強風のため、フェンスに刺さってできたチンクの右リアのキズの補修塗装を行いました。
タッチアップペンでの補修は初めてだったので、ネットで下調べをしてみると、ただ単にキズをペイントすればよいと言うものでは無い事が判明。
タッチペンを購入するにあたりとりあえずは、チンクのカラーコード調べから。
Fiat 500 のボサノバホワイトのカラーコードは268番らしいのだが確認はどこをみればいいの？
リアトランクのドアの左側にカラーコードを記載したプレートを発見しました。
カラーコード268/Aをネットで購入。
塗装の仕方をネットで検索すると、YouTubeでソフト９９工房の丁寧な解説を発見。
塗装の前に下地処理として、塗装面をなめらかにするため研磨が必要なことがわかりました。
600番の耐水性紙やすりで、水で濡らしながら研磨し、指先の感触で表面のざらつきが無くなるように磨きました。その後、シリコンオフで塗装面の脱脂を行いました。
キズを挟むように、マスキングテープでマスクしました。
いよいよ塗装です。
タッチアップペンはマニュキュアのような筆となっております。塗るときの注意は、決して筆を走らせて塗るのではなく、キズの部分を塗料で埋めるように点をつなげるように書くのが良いとありました。また、筆を立てて塗ると気胞が入るので、筆を寝かせて塗るとの事。
　一度にたくさん塗るのではなく、一通り塗ったら10分ぐらいかわかしてさらに重ね塗りで3-4回塗るのがよいとの事でした。
　塗装がおわったら、一週間自然乾燥させてから磨き作業を行う予定です。

本日Fiat 500が納車後1ヶ月目の点検のため、ドック入りしました。
今回のドック入りでは、通常の点検の他に、
１）納車時よりキズのあったフロントのバンパーの交換
２）予備のスペアキーの納品
３）ナビがiPodを認識出来ないので確認
４）リアトランクルームの照明の取り付け
等をお願いしました。
このため3日間の長期入院となります。
ディーラーさんが車を取りに来てくれて、代車をおいて行ってくれました。
代車は



新型の500
パッと見はほとんどいっしょですが
よーくみると大分違いますねぇ
目がチョットだけ切れ長になっていたり
フロントのスポイラーがボディーカラーたんいつになっていたり