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慣らし運転も終わったので、大田原にいる友達のところへ遊びに行きました。
首都高速から東北道の那須塩原でおりる予定でしたが、渋滞もなくかなり順調で時間に余裕があったので、宇都宮インターから日光に寄り道をして、奥日光の経由で行くことにしました。
　それにしても、東北道は快適でした。A3SBの調子もすこぶるゴキゲンで、3000回転から4500回転までDレンジでなんのストレスもなくとてもスムーズに吹き上がっていきますなあ。加速も衰える感じはなく、ぐいぐい引っ張っていき気持ちがいい。
　さらにアクセルを踏み込むとキックダウンして、一気に5000回転以上になり、またじわじわと加速していきそうな感じでしたが速度計の針をみて、やめときました。
　4500回転での巡航では、極めて安定した走りであまり速度を感じさせず、安心してハンドルを握っていることができます。今まで乗った車とは全く違う感覚でした。
　日光のいろは坂の入り口に来ると「チェーン必要」のサイン。
　しまった～
　実は先月ディーラーにチェーンの相談に行ったのですが、A3SB3.2はチェーン装着不可車で、いろいろ調べた結果、クリアランスの一番少ないイエティーのチェーンも適合しておらず、スタッドレス以外に選択肢がないことが判明しました。最低でもホイールも入れて15万円程度かかるので迷っていたため、ノーマルタイヤのままでした。
　昼間でしたし、クワトロの走りっぷりも試してみたいという気持ちもあり、なんとかなるやろ。
　路面が凍結しており少々緊張しましたが、雪は積もっておらず少々控えめの速度でいろは坂を上っていきました。いや～、すべりませんなあ。トルクがある分、かえって滑るかと思いましたが、無理なアクセルワークをしなければ、普通に上ってまいりました。下りは、Dレンジのままだとエンジンブレーキがきかないので、マニュアルモードにして降りてきましたが、やはりまったく滑りませんでした。　ここでやめとけばよかったのでしょうが、時間もたっぷりあったので奥日光から「日塩もみじライン」をぬけて塩原へ向かう事といたしました。
　結果は、写真のとおり。
　結論から申し上げますと、この状態でも、マニュアルシフトで２速と３速をこまめに切り替えながら、ブレーキには足をふれずにエンジンブレーキだけで全く滑らずに運転できました。クワトロとDSGの組み合わせ、すばらしいです。
　何事もなく無事塩原に着くことができたのですが、チェーンも無くノーマルタイヤのまま行ったことは軽率だったなーと反省いたしております。
　帰った翌日、とりあえずオートソックスを注文いたしました。