Ohdyのブログ一覧

仕事仲間に車好きがおりまして、「７」から「エリーゼ」に乗り換えたというのでみせていただいた。
　いや～、かっこいいです。
　前もいいですが、お尻がグラマーです。
　これだけ前と後ろにボリューム感がありながら、天井は私の腰のあたり。
　エンジンはTOYOTA製の1800ccでとてもコンパクト。ミッドシップに横置きにおかれておりますが、想像以上に簡素でよけいなものはいっさいない作りになってます。
　助手席に乗せていただき、仕事場の六本木から千葉まで約１時間のドライブをいたしました。
　トランクルームは、エンジンの後ろの部分に申し訳程度あるスペースでアタッシュケースが２つ入るかどうか。
　助手席のドアを開け、右足をまず入れて、そのあと頭を入れながら腰をシートに落とし、左足を「よいしょ」と持ち上げて車内にいれて乗り込む。さながら絶叫マシンの座席のようである。走るためのもの以外はいっさいついていない。
　エンジンをかけると「ブオーン」という太い音とともに、背中から振動が伝わってくる。アクセルワークとともに回転数が変化するのが手に取るようにわかる。
　背中から伝わってくる爆音にあわせておもしろいように車は前に出て行く。
　音と速度がきれいにリンクしているのがわかる。
　1800cc、160psというスペックからはとても想像できない走りだ。
　車と体が一体となる（人馬一体）というのはこういうことをいうのだな、と思う。
　視線の位置は極めて低く、トラックと並ぶとタイヤが目の前に迫ってくるものだから、80km/hでも120～130km/hぐらいのスピード感がある。
　A3もパワーはあるし、走っていて楽しいと思うが、この車は全く別の意味の楽しさである。座席はまさしく「コックピット」であり、走りは「スポーツ」そのものである。
　この車、よほど車好きな彼女でもない限り、横に乗せてデートをするなどはおすすめできない。車好きが自分のために乗って楽しむ、そういう硬派な車だと思った。