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お盆にA3で行こうとしてトンボ帰りとなったので今回はS4でリベンジドライブを敢行いたしました。
まだ、十分に使いこなしていないので、いろいろ試す良い機会となりました。
中央高速は長い登りと長い下りが交互に続く道で、車を試すにはなかなか良い道です。
A3の時はスポーツレンジ（Sレンジ）で3500-4500回転でエンジンの息吹とパワーを感じながら走るというイメージでしたが、S4ではA3に比べると静かで、パワーに余裕が感じられました。
Dレンジでは1200回転を中心に1500回転あたりでシフトアップします。長い下りでは、エンジンブレーキがやや不足を感じます。Sモードにすると2500回転を中心に3200回転あたりでシフトアップします。加速する時は3000回転を越えるとモリモリパワーを感じるので、A3と比べると余裕があります。いくら踏んでも3200回転ぐらいでシフトアップし、トップエンドの７速まで到達する前にヤバイ速度に達してしまうので4000回転まで回る事はなく、その分静かで気持ちよくエンジンを轟かせながらという感じではありません。長い下りでも、3000回転いくかいかないかですと、エンジンブレーキがやや不十分に感じるときがあり、パドルで１〜２段シフトダウンすると3500回転〜4000回転で少し高めエンジン音を轟かせ気持ちよくそのパワーを感じながら走る事ができます。
　A3の3.2L V6自然吸気は、回転数とともにリニアにパワーが伸びていく感じで、音もS4と比べ少し低い音でしたが、S4の3.0Lのエンジンは2500回転を越えたあたりから急にパワーが出始め、音もやや高めなイメージです。急にとはいっても、昔のターボ車のようにドッカ〜ンといった変化ではなく、モリモリといった感じでしょうか。決して不快な加速では無く心地よい感じです。
　エンジンの排気量は小さくなっていますが、パワーではS4の方がかなり余裕が感じられます。
　250馬力から333馬力と８０馬力もアップしているので当たり前といえば当たり前ですが、S4の方が走りはおとなしめの味付けだと思います。
　S4のエンジンはスーパーチャージャーのせいか2500回転あたりから急にパワーが出始める感じです。
　このためでしょうか？コンフォートモードとダイナミックモードでは別の車ではないかと思うほど乗り味の違いがあります。
　
初日は中央高速を須玉I.C.でおりて、「ハイジの村」に
ここは夏は「明野のヒマワリ畑」でも有名なところです。
予想以上に綺麗なところでした。

高速をおりてワインディングロードでは、あきらかにダイナミックモードの方が走りやすいです。
コンフォートモードでシフトプログラムだけSレンジにしてみましたが、
カーブでの踏ん張りがコンフォートモードではやわらか過ぎて時々足を取られる感じがしますが、ダイナミックモードでは、がっちりと路面を捉えて曲がってくれます。
とにかく安定していて「すばらしい」の一語につきます。
ハンドリングは重くなり、遊びはほとんど無くなります。足はしっかりと路面を捉えぶれること無くイメージ通りに曲がってくれ、「気持ちいい！」。
ハンドリング、足回り、パワーどれをとってもこの車はこういう所を走らせるためにあるのではないかと思うほどです。