Ohdyのブログ一覧

本日フィアットのディーラーが自宅へチンクを届けに来てくれました。
エンストの原因はプラグが湿っていて点火不良を起こしていたためとのことでした。
そんなことがあるとは、、、、、
「だいじょうぶなの？」
だいじょうぶですというので
無事納車完了となったのですが、、、、、、

今日は記念すべきフィアット500の納車の日
強風も止み、晴れ間がのぞく中ディーラーへ
白いチンクにご対面
一通りの説明と保険などの手続きを終え
いざ自宅にとディーラーを出ようとしたところで エンスト
あれ？？？？
再びエンジンを掛け直して出ようとするも
あれ？？？？
店長さんがちょっとかわります
交代したけど 結局ドック入りになっちゃいました。
店長さんが相当申し訳無さそうに
赤いチンクの代車を用意してくれました。

しっかり点検してくださいね。

嫁さんが買い物用に小さい車が欲しいというので、昨年末より物色していました。
今日は、新型の試乗が出来るというので行ってまいりました。


これを見に行ったのですが、
試乗の結果、


なぜかこっちになりました。
昨年末に見に行った時に候補に上がってはいたのですが、パワステが軽すぎると躊躇していたのですが、再度試乗した結果慣れればだいじょうぶという事になり、新しい顔より、こっちの方が好きということでした。
限定車なので在庫を確認してもらうと白 赤一台ずつというので決まってしまいました。
あたしゃ赤が良かったのですが、白になりました。


お土産にこれを頂きました。

今日は、帰省していた娘を都内まで送り届けたのですがお正月休み最後とあってUターンラッシュは避けられません。そこでどうせ渋滞にはまるのであれば「EFFICIENCYモード」で走ってみよう。
「EFFICIENCYモード」は燃費重視のプログラムになっているとの事。
アウディドライブセレクトからEFFICIENCY（効率）を選択。
まず、ギヤの変速プログラムにDレンジとSレンジの他にEレンジというのがあることがわかりました。
Eレンジにすると、アクセルを踏み込んだときのレスポンスがかなりダルになります。
いくら踏んでも加速しない感じです。
タコメータをみると、1200rpmぐらいでシフトアップし、すぐにE7（7速）に達し800~1000 rpm を維持します。800 rpmだとほとんどアイドリングの回転数と変わらないレベルですし、十分なトルクが出る前にシフトアップする感じで、踏めども加速せずといった感触です。DレンジではSレンジのような加速ではないものの、踏めばそれなりに踏んだ分だけ加速しますが、Eレンジでは踏み始めは加速せずに踏み込まないと加速してくれないといった感じです。高速での追い越しはちょっと怖い感じすらします。
　その代わり燃費はかなり良くなる感じでした。渋滞でストップ＆ゴーを繰り返しながらも、止まってしまう場合はアイドリングストップが働くので燃料は消費されませんし、コンピューターでの平均燃費は、10 km/l 以上はいっているようでしたから、たしかに効率的といえそうです。
　「コンフォート」モードや「ダイナミック」モードでは走りのフィーリングに違いはあれど、いずれのモードも運転して気持ちがいいと感じますが、「EFFICIENCY」モードではパワー不足の普通の車を運転してるような感じです。逆をいえばどのようなアクセルワークで運転しても効率よく燃費を稼ぐことが出来るようにプログラムされているともいえます。渋滞では燃費は悪くなるのが普通ですから、10 km/l 以上というのはかなり効率的といえると思います。渋滞にはまった時だけ使うのがいいかもしれません。
　少しでも流れている道では、ストレスになると思いました。
　
　
　

　

毎年椿山荘で母親を囲んで我が家と弟家族で新年会をいたします。
2歳になる弟の長男のお気に入りはドクターイエロー。
去年行った「テッパク」の写真を見せるとめっちゃ尊敬されてしまいました。
もうすでに立派な「鉄男」くんでした。