かめい堂のブログ一覧

クラブマンのオフ会が催された安曇野へ日帰りで行ってきた
John Cooper Works
その走行距離、540km ほど。
　　トリップメーターのリセット方法をまだ覚えていないため　
　　目分量でおよそ、そのくらい
その9割弱が高速道、残り1割強が山道を含む一般道である。

生き馬の目を抜く 首都高に始まり、
日暮れて道遠し 中央自動車道を経由し、
暗がりから牛の 長野自動車道に至る高速区間は
6速全開！ である。　但しこの場合、レッドゾーンは心に定めた
3,000回転をリミットに全開！という意味であります、念のため ...

6速！
昔取った杵柄の ADO15 mini はＨの字を描く4速マニュアルシフト。
21世紀の MINI はＨの右側にプラスすること南北の直線一本。
1～4速までは過去に鍛えた腕前が覚えているけれど、5～6速はあずかり知らぬ領域。
はたして、自分は。
4速から先へシフトできるんであろうか？
油断も隙もないここ、箱崎ジャンクションで。
やっぱり、やめておこう。
他車を出し抜こうと右に左に気配を伺う
ベンツやクラウンやミニバンが走るこの場では。

早朝のクルマの流れは速い。
走行車線においても 80km/h は出ている ... ん？
回転計の針が高い位置にあるゾ
今一度、確認。
4速　80Km/h　2,850rpm（付近）
って、ことは。
3,000回転をレブリミットにしちゃうと
4速では100Km/hを出せないのねぇ～

4号新宿線は参宮橋カーブを通り過ぎ
直線路へと落ち着く。
流れるクルマも秩序だってきたところで僕は
（未知の領域である）右端のゲートへ
シフトレバーを流し込む。
トーンを落とす排気音、500回転ほど落ちる針、数字を増やす瞬間燃費計
5速　80Km/h　2,400rpm（付近）　　なるほどぉ～、これが。5速か
さらに、もう一段。　6速　80Km/h　2,000rpm（付近）　クルージングギアなのね、ここは

ミニマリズムを掲げる、2012年の John Cooper Works
6段ギアの末端は燃費を稼ぐためのクルージングギアであったとしても不思議はない ...
と、独り。合点しながら西へ向かう僕は大きな勘違いをしていたことに、後で気付くんである。