かめい堂のブログ一覧

発車時刻を知らずに駅へ行ったとしても数分待てば
次の電車がやって来る街では
クルマを持つ積極的な理由が見つからない。
高度成長期みたいなステータス性もなければ
バブル期のように口説き文句としても使えない。
右から左に売れた時代は、いまや昔。
いつかはクラウン や 六本木カローラ が記号性を
失った現代、それに変わる何かはナンダ？
自家用車への共感性と必然性はどこにある？
イヌ ... でしょ？
Driving with Dog by Mercedes-Benz などと。シュトゥットガルトの巨人に助言されるまでもなく
今や、犬猫の生息数は子供人口よりも多く高齢者人口に迫る勢いのニッポンである。
子育て世代、老人介護世代に継ぐターゲットは、愛犬家かもしれん
クルマが思うように売れぬ時代の自動車販売会社はそこに、市場の隙間を見つけた。
イヌに優しきクルマの提案を。始めてみようではないか ...


犬を飼いたいと言ったものの日々の世話は奥方に
お任せのダメ夫が多い（と思われる）愛犬家事情。
家計管理という名の下、最終購入権を主婦に譲って
しまった主夫が潜在的にも実際的にも多いニッポン。
運転席が男の仕事場ではなくなった昨今、気筒数や
排気量や最高出力を誇っても意味はない。
ブレーキやサスペンションは要るがその形式に
難しいものは必要ない。
レカロなんて言葉より抗菌仕様の一句が重要だ。
スペックではない。イメージだ、イメージ！
... かくして。男子にとっては座右の書ともいえた
〔主要諸元表〕の存在意義も薄まるばかり、である。
メディアに必要なのは女子力だ からして、
HONDA のクルマを調べるつもりで飛んだ先が
るるぶ だったぁ～ のように見えても、動じる
ことはない。そこは確かに自動車サイトなんだから。
　旅サイトか？ と思っちゃった Honda Dog は
　クルマ選びの新しい手法なのか？ →

愛犬と一緒の移動という部分でお手伝いできないか、と考えたホンダの取り組み。
家族で出かける楽しさ をアピールしてこその（自家用車への）共感性と必然性なのだから
〔主要諸元表〕では表せない移動の歓びを、イヌと楽しめる観光地や宿やレストランで描き出し
愛犬のサイズや特性からクルマ選びをお手伝いする ...
まずは、車種ありきの。
従来型の考え方からすれば目から鱗の、新しい購入動機付け手腕であります。

まぁ、そこは。枠にはまらないホンダだからこその、新しい発想なんだと思っていたら。
KAIZEN、KANBAN という日本語を世界語にまで昇華させ、連結で20兆円もの売上げを誇る
トヨタ自動車でさえも同じような、愛犬家目線のクルマ選びを展開していたんである。
そこに商機あれば 毒も食らわば皿まで か ...　
　　

　　　　というわけで。イヌにやさしいクルマ選び を標語する TOYOTA DOG CIRCLE から
　　　　AQUA の紹介であります。


　　　　こちらは。わんこにやさしいクルマ を提案する HONDA DOG から
　　　　N BOX の紹介であります。


もうこの時点で。愛犬家目線のクルマ選びとしては圧倒的に N BOX なんですが ...
さて。件の嫁友一家はどっちを選んだのか？

（ってことで。続く ...）

F56 型 MINI がニッポンの道を走り出す日まで
あと2ヶ月もない、のでしょうか。
まぁ、ハッチバックだから。オレには関係ねぇ ...
などと知らぬフリもできるんだけれど。
次期クラブマン（F55ってやつなのか？）と思わしき
コンセプトモデルの発表で、R55 型ユーザの心も
さざ波が立ってきたような、こないような
前ヒンジの普通のドアが後ろについちゃって
縦長のテールランプも不細工な横長になっちゃって
マコトちゃんみたいな顔もどうかと思う、けれども。
晴れてディラーに飾られる頃になれば、やっぱりいいじゃん と唸るんであろうなぁ、たぶん。
その瞬間を見逃すはずもない担当氏は、すかさず試乗車を用意し、ニューモデル特有の
高揚感に心躍らせたカモへネギを背負わせるべくコーヒーと電卓を用意するのだ、が。
（次なる自家用車の選択権は奥方にある）我が家に限れば、商談の席に着くことはあるまい。
アタシでも運転しやすいクルマ とされる、FIAT 500 が絶対無二の一台であるからして
次期クラブマンは 想定外 ということになりますか ...


21世紀に入ってからというものミニと名の付く
クルマ以外は知らない自分だから、
次なるは他社のプロダクトってのも良い選択だ。
それが FIAT 500 であるとするならば
MINI で過ごしたバイエルン風オックスフォードな
歳月とはまた違った時を、トリノ風に刻んでくれると
予測できる。問題があるとすれば ...
　　MINI & WAN. はどうなるのぉ？
　　MINI でない以上、参加資格なしぃ～

そんなこんな、で。心の着地点を探りながら
（何年後かの）未来図を描く自分に、ちょっと気になる存在がフランスより届く。
車名とは裏腹な MINI とは対照的に、3,590mm しか前後長のない Renault Twingo である。

　デザインだけで欲しいと思わせる説得力には
　欠けるトゥインゴがなぜ、気になるのか？
　実は、その駆動方式に惹かれちゃったんである。
　どう見たって FF 2BOX Car の出で立ちなのに
　R-R なんですって、コレ！
　リアエンジン - リアドライブ。つまりはあの
　ポルシェ 911 と同じ、ってことで。
　世のエンスー族が太鼓判を押す 911 のドライブ
　フィールを僅か 1/10 のコストで味わえる、
　先細りの定年間近のサラリーマンにとっては
　夢のような 1台になる（かもしれない）

　911 に例を求めるまでもなく、自社の過去に
　ラリー界を席捲した 8 Gordini なる
　R-R モデルが存在したルノーである。
　新しいトゥインゴがリアにエンジンを移したのは
　スタイル（格好）ではなくファンクション（機能）の
　リビングレジェンドなのか？
　故きを温ね新しきを知るヘリティジライン戦略は
　新しい次元へ突入した ... のかと思ったら。
　メルセデスが計画する次期スマートと車台を
　共有化するがゆえの、R-R だったんでした。
　なんだぁ、お金の問題か と落胆する事なかれ
メルセデスの信頼と品位が A-Class の半額（くらいじゃないかと思うんですが、販売価格）で
手に入ると思えば、これは。乗ってみたくもなるじゃないですか。

F55 Clubman、FIAT 500、Renault Twingo
どれに乗っても、それぞれに楽しい欧州製小型車。クルマの未来は悩ましくも素敵だ

スキップする70歳を僕は初めて見た！
いやいやスキップだけじゃないぞ
細かいステップを踏み、腰をくねらせ、80mのステージを
全力疾走し、時に激しくシャウトし、時に優しく語りかけ、
覚え立てのニホンゴを話し、ブルースハープを吹きまくり
ギターを弾き、平均年齢 69.5歳のバンドメンバーを挑発し、
5万の老若男女を煽り立て、ドームに怒濤の嵐を呼ぶ男
が、だ。
ひ孫のいる 70歳とは 　　世界は広くて深い ...
Sir Michael Philip Jagger　1943年7月生まれ　通称 ミックジャガー
The Rolling Stones のリードヴォーカリストにしてナイトの称号を持つ稀代のプレイボーイ。
ビートルズはキリストより有名だ と語ったのはジョンレノンであるが、
イギリスが自慢できるものがふたつある。女王様とオレだ とうそぶいたミックも今では
好々爺の面持ちである。

2014年3月4日
二つ玉低気圧に支配されつつあった寒い寒い日本で
ここだけは真夏の熱気に溢れる東京ドーム、
3ヶ月と少し前に来た時と同じような年齢層が集う
この日だけれども、漂う空気感は少々不良っぽい。
ラクーアのパブは立ち飲み客も溢れる大盛況ながら
ドームシティのフードコートに客は少なく、
外のベンチに座って休む人はいなくても
喫煙所はモウモウたる混雑ぶり。
同じ Sir の称号を頂いても、Paul と Mick では
成り立ちが違う以上、呼び寄せられる人種も異なる
わけで、こりゃもう隣の JRA と区別がつかんぜよ
Cop、Criminal、Sinner、Saints
警官と犯罪者、罪人と聖人も。騒がしく時を待つ
14 ON FIRE JAPAN TOUR 2014
いままさに。サイは振られる ...


　'90年の初来日で狂喜乱舞して以来の
　僕にとっては 24年ぶりのストーンズである。
　S席を名乗っても三塁側1階を指定された今宵
　ステージは遠いが、そんなことは取るに足らぬ
　問題であって、やはり。この場にいるってことが
　なによりも重要である。
　チケットに記載された開演時間、午後 6:30 を
　過ぎても一向に始まる気配のない東京ドームで
　あるが、そこに苛立つ観客はもちろんいない。
　だって。ストーンズでしょ。
　定刻通りでは、らしくない。30分遅れで正解！
　開演時間を過ぎても席に着かず、ビール片手に
　喫煙所へ籠もる猛者の多いこと、多いこと。

　19:00、場内暗転、深紅に染まるステージ
　大音響のもと飛び出したキース・リチャーズ
　奏でるは Start me Up !
　マイクを握るミックの躍動感に度胆を抜かれる。

　いきなり総立ちの5万人、揺れる TOKYO DOME
　おぉ～、ストーンズ。強烈ぅーーー

　I was a butcher cutting up meat
　俺は肉を切り刻む屠殺人だった と歌う
　You Got Me Rocking を挟んで、3曲目は
　It's Only Rock 'N' Roll ときたもんだ。
　最年少（それでも 66歳）のロニーが作った
　ストレートなロックナンバーでストーンズ
　50年の歩みを振り返る（スクリーン上の映像）
　このアルバムを買った頃、未来は明るいと信じる
　無垢な中学生だったなぁ ... なんて
　己を振り返ってる場合じゃなく、ステージは進む。
　続く Tumbling Dice で 5万人の大合唱を楽しみ、
　キースがギターをアコースティックに持ち替えて。
　くるか？　くるのか？
　Angie だぁ～
　　実はワタクシ、高校時代はバンドを組んで
　　おりまして。演ったですよ、この曲
　　悲しみのアンジー を



なんたって、今年で。結成 52年になるバンドだけに
本人達も忘れてしまった曲は数知れぬ ... との噂も
あれど、セットリストに載る曲に手抜かりはない。
どうやってプレイするか忘れちゃったやつは助っ人を
頼めば宜しいんだから。の、ミック・テイラーか？
あろうことか黄金期のストーンズを支えたギタリスト
Michael Kevin Taylor の登場で、場内騒然である。
　いや、太っちゃってさ。ミックの紹介がなかったら
　誰だかわかりませんでした、けど。

そして、Midnight Rambler
'69年の名作 Let It Bleed から、泣けるブルースの
登場である。ジャガーとテイラーの二人のミックが
ブルースハープとギターを掛け合いながら、全体を
コントロールする様は、背筋がぞくぞくするほど。
圧巻のパフォーマンスにしばし、放心状態なり

Paint It Black、Gimme Shelteｒ、Jumpin' Jack Flash
Sympathy For The Devil、Brown Sugar ...
めくるめく続く、ストーンズの世界。
願わくば、この時よ。止まれ

それにしても凄かった Rolling Stones のドーム公演
最年長のチャーリー・ワッツ（72歳）からして2時間超のドラムプレイを淡々とこなす
その体力と精神力は、どこから湧き出てくるのか。
平均年齢 69.5歳のライブアクトに 老後は明るい と確信した 50代前半の男でありましたぁ

1967年2月発表、同年3月のビルボードにて全米1位
Strawberry Fields Forever 両A面にして14枚目のシングル
クレジットは Lennon-McCartney ながら基本的には
Paul McCartney の作品
　　Penny Lane is in my ears and in my eyes.
　　There beneath the blue suburban skies
　　I sit, and meanwhile back
　　ペニーレインをありありと覚えてるよ
　　そこの青空の下で座ってたことを
　　思い出すんだ ... と、歌っておきながら。
実際に、ここで暮らしていたのはポールではなくジョンだったと噂されるリヴァプールの小さな通り。
住民が1ペニーづつ出し合って造られたその道から名前を頂いたカフェが、那須にあるのでした。
イヌと暮らす者なら（行ったことはなくとも）知ってて当然のそのカフェが、栃木の観光地まで
足を伸ばさなくとも茨城の学園都市にある！とは、今年に入って知る事実であったけれども。
　　知らぬは自分ばかりの筑波事情。グランドオープンは昨年の3月だった、そうで
ならば。皆で行きましょう！と。
プランニングから実行まで一貫したマネジメントで
四季折々の物語を創出する MINI & WAN. が
2014年の第一弾として企画した プチオフ in つくば
は、だけどもしかし。気まぐれな低気圧と寒気団の
せいでお流れに。改めてのリベンジ企画が
ミニの日にあたる3月2日に決行されたのでしたぁ～
　　堂々たるカフェの入口にレンズを向ける →
　　ワタシはビートルズ後追い世代なり



　イオンモールの、広大な敷地の片隅に
　独立した建屋で居を構えるペニーレインは
　もうそこだけがリゾート地のようであって
　筑波も那須、買い物客も観光客気分、である。
　Abbey Road を横断するファブフォーのシルエットに
　迎えられエントランスをくぐる。
　ビクトリア様式を日本風に解釈した落ち着いた
　色調の店内はギネスビールの酔い心地である。
　赤の時代（'62～'66）、青の時代（'67～'70）より
　満遍なくセレクトされたビートルズナンバーは
カフェ Penny Lane の主役であるが、会話の邪魔をするほど無粋な大音量でもなく適度な
BGM として脇役に徹しているのが好ましい。
　　マジカルミステリーツアーの描かれたニッサン・エスカルゴはベーカリー部門の
　　営業車と思われ。でも、どうせなら。
　　Morris mini van なり、BMW MINI ClubVan あたりを使って欲しかったなぁ ...



Love & Peace な時間は歩みも速く気付けば
2時間超の会食となっちゃったペニーレイン。
MINI と WAN を楽しむグループだからこの後は
イヌも走れ！と、ランのある公園へ行く予定に
なっておりますが雨は降り止まず、さて。
どういたしましょう？
とりあえず、イオンのペットショップ見学～
... で、すが。これで解散してしまっては収まりが悪い
と考えるあたりが部長並びに幹事の役職者たる
所以で、隣町にドッグカフェを探し、電話で状況を
確認し、道筋を照らすという手際の良さ。
しかも、そのカフェがまた雰囲気よろし♪ で。雨の会合も悪くはないなぁ～と感心した
MINI & WAN. 2014 プチオフ in つくば だったのでした

自動車税、保険、整備費、燃料代、駐車場代、等々
クルマを持つとお金がかかる。
一説によるとクルマを所有するコストは年間で 60万 ～ 100万円、
生涯で 3,000万 ～ 7,000万円にもなるらしい。
　　どういう計算でそうなるのかは不明ながら
フィナンシャルプランナーは言う
　給料でクルマを買ってはいけない。クルマは消耗品である。
　消耗品 = 資産価値のないもの。に、金を使う行為は浪費であり
　死に金である、と。
経済コラムニストは言う
　クルマを持つことで失う家計は子供一人を育てるのと同じ。
　レンタカーやカーシェアリングを利用して節約すべきである、と。
経済のプロがおっしゃることは時に意味不明である。
死に金を生きる金にしたとして。節約して貯蓄に励んだとして。人生は楽しいんであろうか？
経済とは お金の流れ である。日本の基幹産業は 自動車産業 でもある。
基幹産業の懐にフタをし日本経済の活力を失っても構わない（と読める）経済プロの論調は
ニッポンの未来にどんな影響を及ぼすのか興味深いところだけれど。
確かに自家用車を持つことは一家の経済を揺るがす大事件だ。
黒毛和牛でいきたいところをオージービーフで我慢しなけりゃいけない犠牲を払ってまで
自家用車を持つ意味は、本当にあるんだろうか？
鉄道、バス、タクシーが網の目のように街を刻む都市生活者にしてみれば、そう考えても
なんの不思議はないし、自家用車を持たない生活様式の方がスマートに見える東京でもある。
　　世帯率100%の駐車場を誇る我がマンションも、一家に複数台所有を許可したところで
　　全ては埋まらない現実が、トーキョーの自動車離れを物語っているようであります

ところが。イヌと暮らし始めると自家用車は
本来の意味で魅力的な存在になりはじめる。
個の移動空間であるクルマには公共交通機関が
有する堅苦しさ（公共マナー）は不要だし、
自家用車にはレンタカーのような返却時を
想定した綺麗な使い方も必要ない。
鳴きたい時に鳴いていいし、車内を毛だらけ
ヨダレまみれにしたって構わない。
オージービーフを三元豚にまでランクダウンしても
欲しいと思わせるオーラが自家用車にはあるのだ。
そんなわけで。
クルマにさほど興味のない愛犬家が、クルマを持つことで得られる豊かなドッグライフと
自家用車を持つことで失う生活の質とを秤に掛け、フィナンシャルプランナーとは異なる結論に
至ったのは喜ばしい限り、なんだけど。候補に挙がった2台の、その理由を僕は知らない。
なぜ。アクアか、N-BOXなのか？


■ TOYOTA AQUA

　　2020年のコンパクトカーのスタンダードを狙った ... そうである。開発責任者曰く。
　　プリウスの廉価版と認識していた僕にとっては大いなる驚き、でありました。
　　21世紀のコンパクトセダンのあるべき理想の姿を追求したプリウス に対し、2020年を
　　見据えたコンパクトカーの革命を起こすようなハイブリッド車の提案がアクアである
　　プリウスとアクアには Ideal と Revolution の違いがあったわけだけど。
　　そのアクアに革命的なところを見つけられない自分がいるんであった ...
　　　　未来への提案であるならば。21世紀の理想であるプリウスを否定するような
　　　　抜本的な構造改革が欲しいなぁ ... スタイリングとか肝のハイブリッドシステムに


■ HONDA N-BOX

　　もう一度原点に立ち返って新時代の4輪車を造りたい という思いから
　　第二期ホンダF1チームを影ながら支えたエンジン屋が開発をまとめたんですって。
　　クルマ好きなら、それだけで ポイント高し だけど。クルマに興味のない方には
　　なんのことだか意味不明な文言であり、購買意欲を刺激する材料にはならない。
　　では。新時代の4輪車だとしたら、説得材料になるんだろうか？
　　　　限られた車両規格で最大限の空間を稼ごうとしたら、これしかないハイトワゴンである
　　　　からして、New Next Nippon Norimono コンセプトはカタチにならなかったか ... ???

（続く ...）