TRUST　Ｆタワーバー取り付け

以前から付けようと思っていたのですが、静音を重視していたので、ボディ補強系は後回しになってました。

オークションで安く落札出来たので、ようやく取り付けしました。

みんからでFタワーバーについて調べると、逆付け（バーを進行方向側）に付ける方が効果あるとあり、
確かにバルクヘッド側より進行方向側の方が開口していますので、
理に適ってると思い、逆付けにて取り付けを行うことにしました。

写真は正常方向（未固定）です。

逆付けにしてみると、バッテリーの－端子側とクリアランスも取れますし、
マスターシリンダー状のフルードタンクとのクリアランスも十分以上に確保出来ました。
結果オーライといったとこでしょうかｗ


前車のタワーバー取り付け時に、固定ネジが堅くて、
柄の長い14-17のメガネレンチを買ってきて緩めたのですが、
アテンザの場合、結構緩かったです。
あっさり緩んでしまい、拍子抜けましたｗ

前車のセプターワゴンの時にも着けていたのですが、
９０年代のトヨタ車なのでボディ剛性が低く、効果はてきめんでした。

アテンザに乗り換え後は、高剛性ボディだし、後で良いでしょと思ってましたが、
全然違いますねｗ

いつもはハンドル切ってからワンテンポ（半テンポ？）遅れる感じで曲がり出していたのですが、
ほとんど遅れを感じません。

またギャップ等を乗り越えたりする時のハンドルの取られ方が少なくなりましたし、
ハンドル自体の落ち着きが出たように感じます。

こんなに効果あって安価なパーツですから、
新車買って直ぐに取り付けた方が良かったです・・・。


フロアクロスバーとロアアームバーの取り付けも前倒しになりそうですｗ