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先日、愛車のパワーチェックをしてきました。

この日、ランデュースさんでは1000円でパワーチェックが出来るキャンペーン中でした。

で、結果は…

後輪軸で、
馬力165.5PS トルク18.1Kg/m

…うん…
こんなもんよ？
店長さん曰く、ノーマルだと150ぐらいだって。

何馬力とかっていうのはあくまで目安で、ノーマルからいくら変わったかを知る為の基準なんだな。

ダイナパックは馬力も低く出るらしく、係数を掛けて何馬力だって言うのは簡単。

それよりも現車合わせでちゃんと馬力やトルクの谷を埋めてあるのが大事みたいだね。

今日はさらにブレーキフルードを交換。

11月の走行会に合わせてね。
ヘタクソほどメンテナンスはしっかりしないと（笑）


ハブリングも入れました。
前回のブログに書いたフロントの異音。
ハブとホイールの干渉から来るものでした。
ディーラーはあてにならんね（怒）


マスターシリンダーストッパーも装着。
もちろんデメリットも覚悟の上です。


ついでにサスの減衰調整。
F伸び縮み共に15段戻し、
R伸び15段、縮み20段戻し。

今まで街乗り重視で柔らかくしてたからね。
なるほどなるほど、確かに高速の継ぎ目で収束が早いや。


最後はフルバケ装着。

泣く子も黙るRECAROです。
ただ大きな出費にtomozinが泣きそうだけど（笑）

シート位置が下がるとこんなに印象が変わるもんなんですね。
シート下から色んなインフォメーションが嫌でも伝わる！！
それに疲れないよ。腰が痛くならない。

それにしてもまさかフルバケ買っちゃうなんてなぁ。
だってBRZって納車された時からシート付いてるんですよ（笑）

でもこのホールド性、いいです！！