クラッチ交換

クラッチワイヤーが切れて、一緒にクラッチを交換しよーと決意したものの

クラッチ切れないから移動さすのもメンドクサイので、先にワイヤーだけ交換したのが前回

それから、1週間後ぐらいに土日の2連休でクラッチを交換

1日目にエンジン下ろしてクラッチとターボ（なぜ？笑）を交換
2日目でエンジンつけて走れるように
と、大体の予定（めっちゃ大雑把）で作業開始しまいした

結果からお伝えしますと2日（朝から夕方まで）で作業は終わりました

次ぎやるならもーっと早く終わるな。うん

写真もたくさんは撮ってないので、撮った分だけのせときます

いきなりおりてますが笑
ミッションジャッキでエンジンとミッションおろすのはヒジョウニメンドクサイな
この車４ＷＤなのでトランスファもついてて、余計にメンドクサイ

でも、なんとかミッションジャッキから落ちない様にしておろしました


クラッチディスクはまだありましたが、グリスがないね
これが原因でクラッチペダルが重たかったのか。ワイヤーの負担も通常より多かったんでしょうね


ブッシュ類もフォークもスプリングも全部交換しまいた
ブッシュを取るのに時間が取られて、一番時間かかったかも？

組み付け
グリスをたっぷり（ほどほどにね）

クラッチディスク、クラッチカバー、インプットシャフトベアリング、Ｒクランクオイルシール？交換しましたが写真とってなかったですー m(｡・ε・｡)m

エンジンとミッション合体させる前に




タービンを交換　何故交換するかは、内緒で笑
どーせ交換するならとＩＨＩのＲＨＦ３

もちリビルトです
ＨＴ０６は回したらパワーあるんですが、どーも街乗りだとねそこまでいらない
と、言うわけで上はダメだけど下はパワーあって街乗りに適してるかなと思いＦ３に

タービン交換後エンジンとミッション合体させて積むのだが
トランスファーの位置が少し低くてミッションジャッキに乗せにくい


なんとか、組み付けて走らすとＡＢＳのチェックランプが笑
走ったら消えると思ったけどぜーんぜん消えへん笑
なんで？ｗ

それは次書くとして

前から交換せななーと思ってましたがセンサー高いし、そこまで乗らんやろーとおもっていまだに未交換の

樹脂溶けてるノックセンサー

・・・続く