takahiro1995のブログ一覧

測って

エンジン車載状態でここまで来て

組みなおして
バラつき・・・

何かをミスってる。？

アイドリング時の振動が分解前より酷いような？？


インテークカムシャフトの、VVＴのスプロケのピンがささる穴は、楕円形になっててカム固定してスプロケが穴の分？ガタがあったような
（インテークのカムシャフトは製廃）
バルブクリアランスは1番と2番の2か所で狭かったから
いずれ調整かな
バルブはベタ当たり気味

圧縮は、ある程度距離走ってから再確認かな

スターターの品番違い
リビルト部品を扱いってるページを見ると違いは
出力がわずかに違う？程度か

旧　31100-70B22　0.6ｋｗ
　　31100-76G10　0.8ｋｗ

洗車中に、ヘッドランプを拭いてた時に少々ガタがあり気になり、ヘッドランプグロメット交換しました
交換時に、グロメット部分にささる部分が割れてましたので、2液タイプの接着剤で△

ちなみに、グロメットの形はこれなんですが


車を購入して、何回もヘッドライト外してますが。
この、押さえ？みたいな部分は残ってなく、今回新品を見て本来の姿を見ました・・・

△、×後はヘッドライトを触ってもガタつきもなく本来の姿に戻りました



（メモ）エンジンマウント助手席を交換　24万キロ台

DA17V
距離がもう少しで新車から三万キロのエブリイバン
アイドリング時の振動が、めちゃくちゃ気になるレベル
原因はこれ


上が異常な位置
下が正常な位置
原因は、助手席側のエンジンマウントの位置でした
なぜ、この位置になったのかは分かりませんが
正常な位置に戻すと見違えるぐらい静かになり嫌な振動も無くなりました

ステアリングのラック（リビルト）に交換しました




交換して、はっきりとわかったのが。切りはじめがしっかりしてるってこと。ちゃんとハンドル切って伝わってる感があるんです。
まぁー取り外しして、タイロッドをいろんな方向に動かすと、右側はラックエンド以前に交換したので、しかっかりと上にやると保持してましたが。未交換の左側は動かすのにぜーんぜん力いらないｗ上にあげても手を離すとストンッ！と落ちるｗ
ぶっちゃけ左側のラックエンドだけ交換してもよかったのかな？ｗ
まぁー距離も距離だし・・ね。

交換自体はそこまで手間じゃなかったけど問題はトー角よね。。。ぜーんぜん合わなかった。一応取り外し前にねじ山の長さ測ったんだけど（ガタがあったのかそもそも左右で1ミリ強差があった）
最終、左右のタイヤのセンターの溝をメジャーで前後測ってある程度までは持って行けたけど。
ナット締めたら少しくるってトーインに・・・最初は、ほぼまっすぐか？！って思ってたけど2日目どーも左に流れているような気がするな。

あまりに気になるようならアライメント持ち込むかな

おおよそ232,162km