takahiro1995のブログ一覧

WG‐VSVとABV-VSVの二つが付いていて。
WG‐VSV（ウエストゲートバルブ開閉用VSV）は、最高速制御と過給圧制御
ABV-VSV（エアバイパスバルブ開閉用VSV）は、減速時制御と最高速制御と低温暖機時制御

で、今回はABVのソレノイドを交換。
年式からすると両方交換してもいいのだろうけど・・・（値段が）

LEDでしたが、相性の問題か？

テスターで見ると、傘が原因かロービームのとき中心辺り？が暗い。
そして、Loだと光度が出ない・・・。ハイビームだと大丈夫

中心辺りの暗さはLEDだからか？と思い、ハロゲンに交換しましたが・・・
中心辺りの暗さ？影？は、LEDのときより無くなったものの。レンズが曇りのせいか、光度が足りん。

バルブというより、レンズ面の曇りをどうにかせねば？

RGのハロゲンバルブへ
パワービーム３４００K

マフラー交換しました。
社外は社外です。

・・・優良品です。

以前ついていたマフラーと中身。（中に落ちてる欠片は、プラズマカッターで急いで切ったときに落ちたものが大半）
交換は2017年。メーカーは、ピットワーク取り扱いのものです。
（連れのところで、Rショックの付け根を修理したときに一部腐ってたので、交換してもらいました。後で外した時に、マフラーの上にラベル貼ったままで、みたらピットワークでした。）

交換して。
製造メーカー違いますが優良部品は優良部品なので。、特に違いもなくｗ
そもそも、手でマフラー叩いて錆が落ちて音がしてたぐらいで、穴があったわけでもないので。
体感できる変化は無いです。ただ、新品になったので気分はイイです＾＾

GWを利用して、バルブクリアランスをAしてました。

去年のGWに、シリンダーヘッドガスケット交換して、ついでに確認したクリアランスから、必要なシム計算して準備していました。ただ、計算したシムで必ず基準値内に入るとは限らないので、中古品も準備してました。（偶然、捨てるエンジンがあったので分解してシムだけ取っておきました。捨てるエンジンは、排気バルブがかけてました）

ちなみに、Aは初めてです


切り欠きを内側にして、マイナスドライバーで外側からタペットを押さえてカムとシムと隙間作って、マイナスでシム浮かして磁石でくっつけてを繰り返し・・・

事前に準備してたシムだと、思ってたクリアランスにならず。中古のシムに助けられた。
そもそも、去年持ってたシクネスゲージで測れない数字があり正確じゃなかったのもあるか・・・

1番のEX側１箇所ほしいシムがなく、仕方なく同じ1番のEX側のシムと入れ替えて。１番EX側2箇所は他と比べて狭めに。基準値内なので良しとしましょ。

0.19mmで
他は0.21mmか0.22mmだったかな

圧縮測って、去年と数字違うけど。大体ですが揃ってるんで、良しとしましょうか。





気になってた、アイドリングの振動は改善せず？
鈍いだけかもしれないし。そもそも、3気筒だからこんなもんだったか？

そんなことより、アクセルポジションセンサーでチェックランプ点灯でそれどころじゃない。

2016年1月に、13万㌔手前で購入して
7年経って、25万㌔