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気になってたので、確認してみると



あかんやんｗ
ご存知のとおり。ここのブッシュだけはなくケーブルASSYで値段は２万２千ほどだったかな？
幸いKCテクニカからブッシュが出てましたので購入してつけてみました

フラッシュのせいでわかりにくいですが

感想は、よくわかりませんｗ
が、停止中にガチャチャ１からバックまでやってみると５速はりにくいな？まぁー走り出したらそこまで気にならないしまぁーいっかｗ

と、なって数日後・・・
次はもう一つのケーブルありますよね？
名前は「ギヤセレクトコントロールケーブル」？のブッシュが終わりましたTT
酔っ払いを助手席に乗せてたんですがずーっとシフトノブにあたってまして・・・ずーっと横方向に力加わってまして。ニュートラルの位置ならまだしも１速でシフトノブに横方向に力が加わったせいか？ブッシュが終わり。ギヤが入らなくなり、、ボンネットあけて覗き込むとブッシュが終わってぬけてた・・・
ここは、ブッシュをかえた「ギヤシフトコントロールケーブル」と違ってワッシャーやピンなどではないみたいで、ただ入ってるだけみたいです
どーしよーかと迷ってますが、とりあえず針金でも巻いとく？ｗ
ニュートラルに入ってるかで左右にしなかったら大丈夫そうなんですが

どーしよーかな

↓動画です
https://youtu.be/zpBzCCZf_eI

去年の９月頃に交換したECOランプ球が点灯から点滅しだして・・・

また買うか？と考えてたけど。そういえば、一つじゃなく二つ買ってたので交換

写真なしでーす。写真撮るほどでもないかと？すぐに交換終わるし


前回から１年もたなかったのか・・・

次も同じぐらいで不調になったらこの商品の寿命はそれぐらいってことかな？

タービン交換しました


書き込むことといったら

ちゃんと確認したつもりでした
しかし、エンジンかけるとオイルパイプから大量のオイルが！！ｗ
急いでエンジンとめてユニオンボルトとって確認
ラチェットに延長つけて締めたけど。メンバーかロアーホースにあたってしっかりボルトがソケットにはまらず少し傾いていたのか・・・？
楽せずにメガネで締めましたよ。これで、斜めにならずに大丈夫だろうと思い
エンジンかけました
結果は・・・

無事オイル漏れもなく
でも、オイル漏れたのがオイルパイプの入り口なわけでターボのほうにオイルが回らないとターボが・・・
と、ショボンとはなりましたが。これも勉強と思いｗ

後で、うろうろしてみましたがオイル漏れもなく！ブーストもちゃんとかかるし
一安心ですね

これは酷かったなｗオイル漏れるとは考えてなく下には何も置いてなかったので床が・・・；；

去年ぐらいからでしたが、ブロアモーターから「キィーーーぃーー」と甲高い音ｗがたまにでるようになってました。とりあえずモリブデンが入ってるものをスプレーしていましたが最近は回転が始まるときに「ブォーーーん」音がしだしてそろそろまずいかなーと思い最近お世話になりまわってるモノタロウで注文

純正ではなく。NAPの品番が「UVBM-0001」です。値段は8,990円　税別

とりあえず、クラッチペダルとったらいけるかなーと思ってましたが。
めちゃくちゃてこずりまして、、、

はいｗもう入ってます
もとついてたやつは壊れても構わないのでほぼ無理やりとりましたが新品無理やり入れてまた音がなってりすると、何をやっているのか・・・
私の入れ方だと、クラッチペダルのところのナット×２ボルト×１とって、おそらくモードアクチュエーター ビス×２をとって、なんとかクラッチペダルをその辺に持ってきたらいい感じのスペースが作れて入りました
結構ワイヤーに負担かかりそうなんで自己責任やね
ワイヤーのとり方が分からなかったのと雨がぱらついてきたので強行突破？ｗ
あーあと上のハーネスに当たりますのでどうにかしてクリアしてください


使った工具は・・・


マイナスでもいけると思いますが気づくのが遅かったｗ
ブロアモーターのビスは写真の赤色ので手で回りました


みなさん分かってらっしゃると思いますが

これを引っ張り右に回すとすんなり回ります
ブロアモーターのビス3本とってなんで回らへんのや？？！って一人でイライラしていましたｗ

以上です

ボルトを折ってしまって、排気漏れしまくりです

その分抜けがよくなったんじゃねー？ｗだってブーストのかかり方が前よりも・・・ｗ
などとくだらないこと考えてましたが、この際折っちゃったんだしおそらく今まで交換してないだろうしと
リビルト注文しました

ついていたのは、IHIのRHF3タービンでしたら適合確認してもらって届いたのは日立のHT０６！
早く交換して実感したいです
F3と０６の違い？
つかれきってるタービンとリビルトの違い？
でもまぁー体感できたらいいかなｗ