takahiro1995のブログ一覧

普段乗りしてるアルトワークスがついに、20万キロに＾＾

20万キロ・・・どこが壊れるか心配な距離でも、

エンジンは、オイル消費してる気配はなさげ（トルクは落ちてる
MTのまぁー大丈夫かな？
Rデフはベアリングが、もしかしたらそろそろ？
オルタは去年ランプ点灯、その後は点灯なかったですが念の為リビルトに×
センサー類はー危ないかも（中古でかってから交換して無い
フューエル関係も、購入してから何も・・・（燃料ポンプ系が危ないか！？
一番気にしてるのはボディーが腐食でどこまで持つのか？

できりゃー乗り換え（予定なし）まで元気に動いてはほしいが
なんせ、あまりお金が掛けられない状況で・・・

（寒い日は危険ですわ。雨があがって冷えて路面が凍ってるときは！！）
（あーーーもう一台の車がーーー。。。）

簡単に書きましたが。大体想像つくと思います。


でわ、気が向いたら更新しますノ

つい最近の、ことになります

トンネル走行中にメーターに目をやると「チャージランプ」が・・・
点灯！！

不意打ちでしたが
とりあえず
停車しても邪魔じゃないところまで行き

ボンネットあけて、エンジンルーム確認
う～ん？カプラーも抜けてないし、B端子も触った感じ緩みも無く
ベルトもついてるし、張りも問題なさそう
（たしかカプラー2極でチャージランプ点灯のためのものだったはず・・・と先輩に聞いて後でマニュアルみて確認しました）

そーいば、いつも車載していたテスターがあったはず。と、思い出しバックドア開けて発見・・・しかし、ヒューズ切れて・・・たけど
これまた、車載してる配線等入れてる工具箱にヒューズ発見！！

ドライバーで、テスターの裏蓋のねじ緩めてヒューズ交換

で、バッテリー電圧計ってみる　
電圧はあります
B端子でんあつも１３ｖ前後あった？ハズ
（アナログテスターでその辺まで針がいってるなーと、一瞬しかみてないため）


そーすると、何故点灯したのか・・・？

先輩に電話で相談して、ハーネスかレギュレータが悪いのかなー？
と、行き着き

とりあえず、発電してるならとまることないやろーって、ことで目的地へ
すると、少し走るとチャージランプ消灯！
・・・なぜ？と、困惑しながら走るとまた点灯・・・と、思ったらまた、消灯
しかし、二回目はすぐに点灯して目的地へ到着

そして、3時間ほどかな？置いてからエンジン掛けると消灯・・・
そして、その後は点灯せず

とりあえず、様子見かなーと思ってたら少しアクセル入れるとベアリングから異音がしてる・・・
この前、ベルト交換したときに張りすぎたかなーと思って後日、少し緩めてみましたが音なりますね（調整前でも張りは問題なさそうでしたが）

2年前に交換してるけど、ベアリングかえるの面倒だしリビルトに交換しよ

OCVの下あたりがオイルで少し色が変わってたので昼休憩中にオイル交換ついでに交換

フィルター全然汚れてへんけど大丈夫か？

いまで、190,895kmなんやけどねぇ


夜に走ってみると
OCVの下が色変わってるー
ねずみ色なのが少し濃く・・・
ミスったんかな？でも、垂れるほどでもないし・・・？
掃除・・・パーツクリーナーで落として様子見かな・・・

キャニスターのインレットホースが裂けてまして交換しました

エンジンルームのぞくまで気づかなかった。危なかったなー
まさか、そんなに裂けてたなんて
特に、違和感もなかったし

目視での点検も大事ですな^^;

GW前のことです

GW中にオイル交換の距離きそうだったのでGWはいる前日にオイル交換♪

そのときに、見つけました。薄暗かったけどはっきりと見えましたよ！！

ドライブシャフトのブーツが・・・

きたねぇ・・・急いで昼休憩終わりに部品屋にTEL
2回目の便で届いて仕事終わりに交換

時間も無かったので半割れで対処しましたが　高いね
普通のやつの2倍？3倍？
まぁー、時間で言うとこっちの方が早いんでまぁーいっか♪

少し走り回り、確認。
グリスも飛び出ててないしとりあえず安心かな


あ、ちなみに
2月ごろに

交換しましたが、、特に変化も無く（しっかりしたような？いやプラシーボか？）