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錆錆のアッパーマウント


交換後の写真

途中写真撮る暇が無く写真は3枚しかない

純正ショックとアッパーへたってました

今回再利用したのはスプリングぐらい

交換終了してショック入っていたダンボール解体してたらナットとＳワッシャー発見・・・
まぁー値段的にも高いものじゃないので別にいいですが、交換される人は同梱されてますので

交換して走ってみましたが頼りなく感じていたのが、しっかりした印象に
多少硬くなったかなー？と感じましたが許容範囲ですね
（・・・スターレットがめっちゃ跳ねるんで全然問題にならん）

値段も高くなく・・・気になっていたものを交換しました

ＰＣＶバルブとＰＣＶバルブが刺さるところのグロメット
ＰＣＶバルブは振った感じカタカタ音はなく・・・交換するので導通は確認はいてません
そしてＰＣＶバルブが刺さるところのゴムのグロメット。取り外そうにも年式が年式でめっちゃ硬い
ちぎりながら摘出し交換
インタークーラーを取り付けるときにブッシュみたいなのが切れててエンジンルームに消えていかれた・・・
後で、部品がさしてみたら単品の設定がない・・・
諦めずに探していると単品だけで部品が出ることを知り。ネットで買おうとするもよく利用しているサイトでは取り扱いがなく。仕方なく、お世話になっている部品屋に確認してもらい注文

届いたのがコチラ

左側の切れた上側がなく、下のみ残ってます

4箇所交換しました
てっきりTOYOTAかと思いましたがDENSOって書いてありますね
特に変化はないと思われますが、新しいのがついてると安心です笑

でわノ

前回プラグを交換したのが129,133km

今が、

まだ5万kmいってないですがプラグ交換っす


さすがに、普通車で～12万・軽で～6万kmとなってるだけあって5万未満だと早かったか？
（NGKのHPに目安が書いてあった）
でもまぁーいっか♪

予防整備や！？
と、まぁー自分に言い聞かせて交換終了した

エンジン下ろしたときにタービン（ＲＨＦ３）に交換しましたが

気のせいか？

クルマ購入当初ついていたＲＨＦ３

コレは確かVZ41てなってる

で、今回交換したＲＨＦ３は

VZ35

感想としては、VZ41のほうが低速でもっとパワーあったよなー？と
（昔はワークスだけやったんで、今みたいに１．３Ｌターボなんて乗ってなかったので感覚がアレなんですが）
それに、燃費も・・・
いやいや。タイヤも違うしオイルも粘度違ったりするから比較にはならないですが
・・・でも、さっきも書いたように低速で踏んだときの感じはVZ35だとしょぼい気がするのよね

次は・・・？ｗ
いや、さすがにもう交換することはないとは思うけど・・・笑

（そりゃ、品番も違うし何かしら違うよね・・・ましてやＲＨＦ３って種類が・・・）

何故かついてるＡＢＳチェックランプ
はじめはてっきり、ホイールスピードセンサー外さず(ナックルから）作業してたから切れたのかと思っててフロントの左右どっちがきれてるねん？と診断機つないで見ると
対応のユニットがない（みたいな表示）
と言われ。古いからダメなんかな？と思ってたが前に診断機つないだときはちゃんとできたぞ！？笑

診断機がダメならとダイアグコードなら？と試してみるとチェックランプ常灯

サービスマニュアル整備　によると　ＡＢＳチェックランプ常灯＝コントローラー不作動とのことで
あれ？笑　なんかしたっけ？？？

とりあえず、点検手順を順に確認すると
黒/白線に電気がきてない

どっかで断線でもしてるんか？（ハーネスやで、断線箇所探すのだりーなー、と考えたり）とあるところに目がいく。。。

あれ

あれれれre

断線してるー

エンジンのせるときに後ろに傾いてたしなー
当たってるの気づかずに行ってもたんやﾅｰ

さてー、発見したものの狭い・・・
どーしよーかなとなったり。。
だってー、スターレットＡＢＳついてないし別に大丈夫やろーとか考えてたけど。
足車やし少しでも安全にいきたいし。一回雨の日に軽く踏んだらＡＢＳ作動したこともあったし
あるんやから動くようにせねばと
車庫で、角度変えながら電工ペンチもって手入れてゴソゴソ・・・何回目かでようさく端子つけて、無事にチェックランプ消灯

インマニが邪魔やけど、インマニの少し下は空間があるのでなんとかつなげました。

いやーチェックランプついてないだけで、えらい気分違うね♪

あ、その後クラッチの感じですが
めーちゃくちゃ軽いっすねｗこれが本来なのねｗ
と感激しながらのってます

以上