takahiro1995のブログ一覧

お盆ということで、親戚が集まるまでに時間があったので

暇つぶしに、ベルトでも交換しよーと思って作業開始

最近、一発目にキュルキュルキュルとまぁー大きな音で鳴きます

てっきりパワステ側のベルトかなーと思って交換して張り調整するもエンジンを掛けると鳴きます；；

オルタネーター側のベルトの張りを確認すると別にーゆるくも無いなーってことで疑いはしなかったんですが

何回か張りなおしてる内に、これオルタ側のベルトとじゃね？と、思い。はずしたところ・・・

角が削れ取るーーー。プーリーの錆でやられてたみたい
どのプーリー悪さしてるか確認。オルタはまだ大丈夫そうやなー。クランクは、まぁところどころ錆びてはいるけど、まだましか？？ウォーターポンプは、、んーこれも少し錆びてるな。
ウォーターポンプ持ってるし交換しよかなーと決意したのが失敗？ｗ予想以上に時間かかってしまった

さて、交換となったらある程度のところまでやってキリのいいところ（ウォーターポンプをつけてボンドが乾く時間）までして、ちょうど親戚きたらいい感じやん。と大雑把な考えで作業してきました

P/S&ACベルトに関しては何回かはずしたりしてるのですぐに取り外し完了
オルタのベルトに関しても特に？時間もかからずに取り外し完了
※ちなみに、フロント側だけジャッキで上げて馬かけてます
オルタですが取り外して、抜けるのか？っと思いましたが。ドラシャも近くの棒も外さずに意外と取れました


取り外したときに取れたけど、オルタのところでええのか・・・？オルタやステーを確認するも跡がなくここでいいのかわからんのでつけてません
で、取り外したオルタがコチラ

スターレットもしくはスズキ車で超詳しい方はアレ？ってなるかも

レベルゲージのパイプは取らずに上のボルトだけ外して回して位置ずらしながらポンプのボルト１とナット２個外しました

よし、これで取れるー！！って全然取れない・・・なんでー
マウントに当たってるんか？ええーここまできてーそれはナシにしてーーーーー
と、いらいらしてましたがウォーターポンプの後ろのパイプの途中でボルトで止まってる箇所があるみたいで・・・それを緩めたら抜けるか！？でも、それってスターターの後ろ？
スターター取れるか？しかし、ここまできたら取るしかない！！
なんとか取りました１４ｍｍ二本でした

これで、パイプを止めてるボルトが丸見え。緩めて、ポンプをいじいじしてると
クーラント被りましたはー甘ーい臭いがしてきましたは最悪；；

そして苦労して外したポンプと新品のポンプ

アイシンのほうはＴＯＹＯＴＡの文字が削ってありますね。あれ？前の方が少しデカイ？？錯覚か？
まぁーそんなことはいいので、ポンプに入ってたＯリングつけて
ボンド塗ってつけました。
※ちゃんと、エンジン側のボンドの残りかすは綺麗にとりました
そして、親戚が集まってたのでここで一旦休憩



親戚も帰り作業開始
外したもの組みつけていき、レベルゲージのパイプのＯリングも交換し
（ポンプ外すときに多分外さないとダメなので）
特に特別な作業はないのですっとばし・・

残りベルトの取り付け
これが一番の難所でした
何故かというと
部品屋から購入したベルトは4ＰＫ820と4ＰＫ1090(前がオルタ、後ろがP/S&AC)
いくら張ろうとしてもテンショﾅｰ一番端までしてもゆるい・・・なんでやと考えすごーく時間かかってしまいました

もとついてたベルトを確認すると4ＰＫ810

あれ少し長い。もしや、部品屋のミスか？しかしネットで調べても4ＰＫ820であってる。。
なんでゆるいの！？
考えても、今はどーしよーもできないのでもとついていた4ＰＫ810をつけもう一つのべるとをつけ
エア抜き

とりあえず、水漏れも無くベルトも以前よりは鳴くことも無くとりあえずは作業終わり

で、あとでオルタネーターのラベルの品番たたいたら出てくるのはスズキの車種のオルタ
スターレットのオルタじゃないんか！だから取り外すときなんもはずさんと抜けるしベルト少しだけ短いのついてるんか！！

謎がとけてすっきりしたような、もやもやしたような・・・

ショック交換して、気分もルンルン♪でした

が、昼にクルマに乗ったところＥＣＯランプが点滅するようになりました
ある程度経つと、点滅はなくなり普段どおり常灯してました

この製品は、装着して大体1年ぐらいが寿命なのかな？
ＥＣＯランプ以外のメーター球などは今のところ症状はなく点灯してますね

1社しかＬＥＤつけたことが無く比べようがないのでなんともいえませんが

錆錆のアッパーマウント


交換後の写真

途中写真撮る暇が無く写真は3枚しかない

純正ショックとアッパーへたってました

今回再利用したのはスプリングぐらい

交換終了してショック入っていたダンボール解体してたらナットとＳワッシャー発見・・・
まぁー値段的にも高いものじゃないので別にいいですが、交換される人は同梱されてますので

交換して走ってみましたが頼りなく感じていたのが、しっかりした印象に
多少硬くなったかなー？と感じましたが許容範囲ですね
（・・・スターレットがめっちゃ跳ねるんで全然問題にならん）

値段も高くなく・・・気になっていたものを交換しました

ＰＣＶバルブとＰＣＶバルブが刺さるところのグロメット
ＰＣＶバルブは振った感じカタカタ音はなく・・・交換するので導通は確認はいてません
そしてＰＣＶバルブが刺さるところのゴムのグロメット。取り外そうにも年式が年式でめっちゃ硬い
ちぎりながら摘出し交換
インタークーラーを取り付けるときにブッシュみたいなのが切れててエンジンルームに消えていかれた・・・
後で、部品がさしてみたら単品の設定がない・・・
諦めずに探していると単品だけで部品が出ることを知り。ネットで買おうとするもよく利用しているサイトでは取り扱いがなく。仕方なく、お世話になっている部品屋に確認してもらい注文

届いたのがコチラ

左側の切れた上側がなく、下のみ残ってます

4箇所交換しました
てっきりTOYOTAかと思いましたがDENSOって書いてありますね
特に変化はないと思われますが、新しいのがついてると安心です笑

でわノ

前回プラグを交換したのが129,133km

今が、

まだ5万kmいってないですがプラグ交換っす


さすがに、普通車で～12万・軽で～6万kmとなってるだけあって5万未満だと早かったか？
（NGKのHPに目安が書いてあった）
でもまぁーいっか♪

予防整備や！？
と、まぁー自分に言い聞かせて交換終了した