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昨日は、とても濃い一日でＢ５に続きＶ１０　Ｍ５に試乗させて頂きました。大したことは書けないのですが、自分の思い出としてこの感動を残します。

まず、yonechaさんに運転していただき、助手席でＭ５を体験します。
助手席に座りますと、革張りｼｰﾄに木目のｲﾝﾊﾟﾈが目に入り、高級ｾﾀﾞﾝそのものです。しかし、ｴﾝｼﾞﾝが掛かると只者ではない排気音がさく裂します。

助手席に乗っていると、どんな速度域でも普通に会話ができることに驚きました。風切音が強くなったり、路面からの振動があったり、不安になる要素が感じられません。ﾓｰﾄﾞを変更しても、ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな入力は少なかったです。

川崎線でちょっとアクセルを踏んでいただきました。
その時のyonechaさんのＳＭＧｼﾌﾄﾉﾌﾞさばきのカッコ良さに、うっとりしてしまいました。
特に減速時に、２段、３段ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするときにｼﾌﾄﾉﾌﾞをﾊﾟﾝﾊﾟﾝとたたくと、
即座にｴﾝｼﾞﾝがﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞし減速していきます。まさにＦ１の中継を見ているような感覚です。

そんな同乗試乗後、自分が運転させてもらうことになりました。
まず、ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝのあわせがすべて電動で行えることに高級ｾﾀﾞﾝの雰囲気を感じながらも
ﾀｺﾒｰﾀを見るとやはりﾚｰｼﾝｸﾞｶｰだなと、改めて気を引き締めましたね。
次にお約束、作法がわかりません。ｴﾝｼﾞﾝどうやって掛けますか？ｼﾌﾄは？？
最後には、Ｒにｼﾌﾄしたのに車が動かない。どうして？？？ｱｸｾﾙ踏んでいませんでした（＾＾；

そんなこんなを経て、ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾓｰﾄﾞで大黒ﾊﾟｰｷﾝｸﾞをｱｳﾄし、螺旋状の坂道を登っていきます。
V10ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾛﾝﾄに収める車ですので、頭でっかちな動きなのかと想像していましたが、全くそんなことはなくすっとﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞ決まります。
少し慣れてきたところで、SMGをﾏﾆｭｱﾙで操作開始します。このSMGの変速って病みつきになりそうなくらい気持ちいいです。MT車のｸﾗｯﾁ操作とｴﾝｼﾞﾝ回転数の合わせという技量を伴う操作を、電光石火のｽﾋﾟｰﾄﾞで行ってくれます。（私は3番目の変速ｽﾋﾟｰﾄﾞで運転させていただきました）
初めてのＳＭＧに感動しました。

そしてMﾎﾞﾀﾝを作動させての加速ｽﾃｰｼﾞ。B3　GT3とは違った安定感を伴った加速。
Ｍ５は車両重量1880kg、B3　GT3は1565kg。ｴﾝｼﾞﾝ出力の差に加え、この車両重量差約300kgというのもこの安定感につながっているのではないかと感じました。初めて体験ばかりです。

大黒ﾊﾟｰｷﾝｸﾞに戻って、また驚きがひとつ。
大黒ﾊﾟｰｷﾝｸﾞには、駐車ｽﾍﾟｰｽの中央部に歩道があり、その歩道には多少の段差がつけられています。私はいつも段差の前で一時停止してｸﾘｰﾌﾟ速度で段差を乗り越えます。その時には当然のようにｼｮｯｸを伴います。でもyonechaさんは、儀式なし段差を乗り越えます。私にしてみればそんな高速で入ったら、どんな衝撃が来るのかと身構えました。でも全く大丈夫。自分で運転させてもらった時は、そろりそろりと乗り越えましたが、そんなこと必要ないことが改めてわかりました。
なんて懐が深いﾚｰｼﾝｸﾞｶｰなんだと最後まで驚きっぱなしの試乗でありました。

yonechaさん、試乗をさせていただき、本当にありがとうございました。

今日は、オイル交換の為、ニコル世田谷に伺いました。
ショールームへは、yonechaさんとyonecha-ジュニア君に同行していただきました。

ショールームには、Ｂ５、Ｂ６、Ｂ７などが展示されており、普段目にすることがない車たちをなめるように見てまわりました。

その後、営業さんのご厚意でＢ５を試乗させていただくことに。

Ｆ１０に乗ることも始めてなので、渡されたキーをどこに差すのか探したり、パーキングブレーキの解除やＤレンジへのセットなど、作法がわからず舞い上がってしまいました。（＾＾；

550ｐｓの車なので身構えて運転を始めましたが、全くそのような必要ありませんでした。
うまく伝えられませんが、全ての動きが「しなやか」です。
加速、ブレーキのタッチ、路面からの入力、ステアリングを切った時の挙動などなど、すべてが「しなやか」に感じます。初めて運転する者に対して、緊張を強いるところが全くないところに驚きました。

yonechaさんの運転時に後席に座ってみると、Ｖ８の排気音が心地よく聞こえました。
とても快適な空間でした。でも、特等席は運転席であることは間違いありません。

ALPINA　Ｂ５　の性能の一端を感じることが出来て幸せな日でした。

また今日は、yonechaさんのお車を試乗させていただき、さらに幸せな日になりました。
そのお話は、次回ふれさせていただきます。