| メーカー/モデル名 | トヨタ / スープラ GR スープラ SZ-R(AT_2.0) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
上質で静かで滑らかに速い。 ノーマルモードだとNA4ℓクラスのトルクでどんどんシフトアップする。余裕のトルクでシフトダウンなしで加速するのも高級感がある。 負け惜しみではなく、日本国内では2ℓで十分すぎる。 加速感は前車(86＋SC)だが、絶対的な速さはスープラが上。 前車では、車がもっと早く、もっと前にと要求してきて、常に先頭を突っ走っていたが、 上質感からくる余裕から、おとなしく人の後を走れるようになった。 |
| 不満な点 |
アイドルストップが完全に停止する前に作動して、カックンと停止するのと、2速、3速あたりのギヤ比の関係なのか、低速走行時にガクガクするのと、カックンブレーキで、隣で奥さんがお茶をぶちまけていた。1か月たってもまだ慣れない。アイドルストップは常にOFFとアクセル操作に気を付けているが・・・。 乗り降りがきつい。上降車時はシートを下げて乗らないとサイドサポートが邪魔で乗れない。86より大変。 |
| 総評 |
長距離の移動が大変楽になったのと、悪目立ちするので運転もおとなしくなり、助手席の奥さんからクレームが無くなりました。 国産車にはないテイストがあり、長く乗っていけそうです。 |
| 走行性能 |
 無評価
前車と比べると重量感、車幅があるのと前が長いのでタイトカーブでの扱いが慣れないが箱根ターンパイクくらいのカーブだとびっくりするくらい抜群の旋回安定性と安心感がある。
その先の椿ラインだと持て余し気味になる。 が、タイヤのグリップが良すぎて、86の時のようにリアをスライドさせる運転は腕もないので無理だった。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
何の不満もありません。天国のようです。
|
| 積載性 |
無評価
期待してなかったが、少ない
|
| 燃費 |
無評価
ノーマルモード走行メインで
市街地中心の走行 13.5km/ℓ 高速道路 長距離 16.3km/ℓ です。 |
| 故障経験 | まだ無いです |
|---|
イイね！0件
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