NOBU★SLKのブログ一覧

こんにちは。
変な拘りから引っ張りタイヤを装着することになったNOBUです。

タイヤ交換直後は上品な引っ張りで良い感じと思ってましたが、色々な角度から見ると、タイヤが内側に入ってしまったように見えるので、ホイールスペーサーでフェンダーぎりぎりまで外に出したくなった今日このごろです。

ということで、ネットでパーツを調べていると、ホイールスペーサーってちょっぴりややこしいことに気づきました。
これはちゃんと調べてからパーツを買わないと失敗すると思い、自分なりに調べてみましたが、、、、失敗しました(´；ω；｀)



これが失敗したリア用スペーサーです。
品名には「ワイドトレッドスペーサー 2枚組 厚み15mm ハブ内径66.5mm 品番W28 SLKクラス リア用 R172 2011-2016 」と書いてあったので、ネット通販で購入（￥2,980）しましたが純正AMGホイールに装着出来ず返品しました。。。

購入したショップページをよ〜く読むと、こんな一文が！
「※ホイール側ハブ径が社外ホイール用のため、純正ホイールには適合不可」

いや〜もっとはっきり目立つように書いて欲しかった。

ノーブランド品だと￥3,000〜￥4,000／2枚で購入できるからお財布に優しいけど、こういうことがあると慎重になってしまいます。




フロントとリアは別々に購入したので、フロントは無事装着できました。
で、結局リヤ用は何が原因かというと、ハブ外径が67mmあり適合サイズより0.4mm大きかった訳です。

R172でこれからスペーサーを装着されたい方に参考スペックを書いておきます。


■ハブ外径：66.6mm（重要）FR共通
■ハブ径：66.5mm　FR共通
■ピッチ：5穴　112mm
■スペーサー外径：150mm（ここの寸法は誤差+-1mmくらいは許容範囲）
■厚み：ご自由にどうぞ。

ちになみにセンターハブなしだと、中心を合わせるのが大変なので、ハブ付きをおすすめします。


この日は峠を軽く1時間ほど流しました。
リヤタイヤを2サイズ細くしたせいもあり、以前よりもコーナーリング中に滑っている感じがありましたが、ワイトレ化後は滑り出しも穏やかで踏ん張ってくれてる気がします。※個人的な感想です。

あと、レバー比が上がったからか、リヤを35扁平を40扁平にしたからか、それとも相乗効果なのか分かりませんが、乗り心地が格段によくなりました。

段差などの突き上げ感が明らかにマイルドになりました。
まぁ前のタイヤがプラスティックのようにカチカチになっていたからかもしれませんね（笑）

引っ張りタイヤでワイトレ化すると、今度は2cmくらい車高下げたくなってきました。（笑）

そのうちダウンサス装着するかもです。

ではでは。

こんにちは。久々のブログ投稿です。
愛車は変わらずR172を乗り続けていますが、実はあまり乗ってません（笑）
先日ODOメータがようやく19000kmになりました。
納車から5年目になりますが、カーライフは満喫出来てませんね(^^;）

そんな愛車のタイヤは溝がまだ５分山ほど残っているにも関わらず、ご覧の通りヒビ割れだらけ！




新車から一度も交換したことがないタイヤは、まるで廃車のタイヤかと思う有様で、かなり危険な状態でした。
既に３年ほど前には小さなヒビの存在に気付いてましたが、まだ溝があるからとタイヤ交換を先延ばしにした結果、溝は減らずにヒビだけ増えた感じです。
クルマに乗る度にそろそろヤバイな〜ヤバイな〜と感じつつ、先月ようやくタイヤ交換しました。

国産タイヤにするかアジアンタイヤにするかは自分の中で９割くらい決まってましたが、一応色々調べてみてアジアンタイヤで決定です。
やはり１本あたりのお値段が魅力的すぎました(^^)

交換前のタイヤはコチラ
F：POTENZA S001 225/40R18 92Y XL MO　最安値￥12,500/本
R：POTENZA S001 245/35R18 92Y XL MO　最安値￥23,500/本
4本で￥72,000

交換後のタイヤがコチラ（詳しくは後述）
F：NANKANG NS-2 215/40R18 89H XL　￥7,480/本
R：NANKANG NS-2 225/40R18 92H XL　￥7,290/本
4本で￥29,540

タイヤ代だけで4万円の価格差は自分を納得させるだけの十分な説得力がありました（笑）。

タイヤの性能に拘るオーナーさんも多いと思いますが、自分の場合は街乗り中心で、峠を走る時も気持ちよく流す程度。サーキットも行きません（興味はあるけど）。
なので、お財布を優先しました(^^)

とはいえ、アジアンタイヤの性能も決して悪い訳ではなく、以前乗っていたR170も同じタイヤを履いていたので、グリップや乗り心地、ロードノイズも分かっていたので、NANKANG NS-2に決めました。

が！

なんとNS-2にはR172にピッタリのタイヤサイズがラインナップされていません。
フロントはあるけど、リアがない感じです。
そもそも245/35R18というサイズ自体、タイヤ銘柄の選択肢が少ない。。。。

ここから迷走が始まります。

サイズぴったりなグレードで探すと、NANKANG NS-20があります。
オートウェイのHPを見ると、NS-2とNS-20は性能的に大きな違いはありません。むしろNS-20の方が高性能だったりします。

でも、、、。
どうしてもNS-20のトレッドパターンがエコタイヤっぽくて好きになれない。。。。
NS-2のトレッドパターンはスポーティでカッコいい。けどサイズがない。。。

散々悩んだけどタイヤの外周さえ同じだったら良いのでは？
ということで、タイヤ計算機で算出してみました。

ちなみに純正AMGホイールのサイズはこちら。
F：7.5J
R：8.5J

タイヤ計算機で一番誤差が少ない組み合わせで、NS-2にラインナップがあるサイズで決定！
F：215/40R18　→　幅1サイズダウン・扁平同じ　→　外周 -8mm
R：225/40R18　→　幅2サイズダウン・扁平5%アップ　→　外周 +9mm



あまりド派手は引っ張りタイヤではなく、上品な感じに仕上がったと思ってます（笑）

でもタイヤのトレッド面が細くなってしまったので、次はスペーサーを入れてフェンダーギリギリまで外に出してしまおうと思います。

では今回はここまで！

約1年半ぶりのブログ更新です。

今回の日記はブレーキパッド交換と近況についてダラダラと書いていこうかと思います。

まず、ずっと気になっていたホイールの汚れ対策！
欧州車のブレーキってすごく良く効くんですが、洗車してもすぐにホイールが真っ黒に(T_T)

純正パッド交換のタイミングで低ダストに交換しようと思ってましたが、全然減らないし（笑）
納車3年目になりますが、まだ走行距離1万5千キロなんです。

純正パッドの減りを待っていたら、ずっとホイールの汚れに苦心することになるので、まだたっぷり厚みが残っている純正パッドに見切りを付けて、低ダストのブレーキパッドに交換することにしました。

今回お世話になったのは！

前回の続きでーす(^^)

いや〜楽しい時間はあっという間に過ぎ去ってしまいますね〜。
皆さん夏休みはエンジョイされましたか？
私の夏休みは大阪TRGに富士一周TRG、横浜散歩などたっぷり英気を養ったはずが、今日からのお仕事で現実に引き戻されてダラダラです。(*´ω｀*)

たっぷり撮った写真の整理も終わりましたので、記憶が新鮮なうちにブログに思い出を綴ります。
どうぞしばらくの間、夏の思い出にお付き合い下さい！٩( 'ω' )و

ハイオク超満タン！
( *｀ω´)

高速道路では何が起こるか分かりませんので、燃料はたっぷり入れてから出発します！
どうも僕にはハプニングの神様がよく遊びに来てくれるようなので、この辺の準備は慎重に！(｡･ω･｡)


実家のある大阪まではざっくり500km強！
クルマで帰省するのは20年ぶりです。
( ^ω^ )


天候は曇りだけど、首都高→東名と渋滞も無くスムージーな流れで、途中御殿場辺で洗車サービスがありましたが、鼻歌なんかしながらAM7：00ごろに最初の休憩ポイント「駿河湾沼津PA」に到着！


下りの「駿河湾沼津PA」は見晴らしが良く、フードコートはキレイだしパン屋さんがあったりとなかなかGoodなPAです。

シャレオツなテラス席(｡･ω･｡)

うまそうなパン屋さん( ^ω^ )

パノラマで撮影した駿河湾

ここでみん友さんから衝撃の事実を知らされます。

「そのルートだと浜名湖PAに行けませんよ〜！」

なんと！！
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

20年ぶりに走る東名には第2東名なる新しい東名が出来ていたようで…。
そういえば、さっき標識が出てたような。。。
なんとなくキレイな道にしよって感じでこっちに来たような…。(^◇^;)

鰻モーニングが出来ないショックに打ちひしがれていると、すぐに神の声が！


さすが500kmくらいはコンビニに買い物にいくノリで軽くこなしてしまうTRGの達人！
高速のPAを熟知してらっしゃる！

神のお告げでイッキにテンション⤴( *｀ω´)
この先に鰻が待ってる！
いつもより多めにアクセル踏んで浜松PAに向かいます。٩( 'ω' )و

途中東名掛川あたりでキリ番ゲッツ！

続けて1万キロ達成

そしてお待ちかねの浜松PA到着！

鼻歌交じりに軽いステップで店内に入ると…。
↓

閉まってる。。。

早く着きすぎたみたい。。
(*´ω｀*)

なんという優しさ！！

マザーテレサ級！
(*≧∀≦*)

早速浜松餃子を注文して待つこと数分。
今度は鰻屋がオープンしたので、うな丼注文。
食べながら待つ予定がこの通り！

餃子の焼き上がりが遅くてベルが２つ揃っちゃいました！
(*´ω`*)

まず浜北軒のベルが鳴って

↓

餃子1個食べたら

うな濱のベルが鳴って

↓

周囲の人達の「あの人朝からめっちゃ食べてる」的な視線を感じながらモグモグ！(*･ω･)ﾉ
朝9時からうな丼に餃子と、こんな豪華な朝食は初めて！






ものの数十分走ると満腹のせいか、眠気が襲ってきたのでまた休憩。
岡崎SAで1時間ほど休憩します。


浜松PAからここまでの地図を見るとちょっとしか進んでない…。
(*´ω`*)



先日同じ行程をヘビメタ熱唱しながら愉快に走破するみん友さんがいらっしゃいましたが、
やはりTRGの達人！改めて尊敬します。
(｡･ω･｡)


この渋滞の少し前からハイドラに同じ方面に進むクルマがチラリ。
渋滞の列に並ぶとすぐそばにいるので前に入って勝手に一緒にTRG！
٩( 'ω' )و


しかし20年走ってないと新しい道がいっぱい出来ててびっくりでした。
第2東名、第2名神。どんどん便利になってるな〜と感心しながら渋滞抜けるとまた休憩！
渋滞はやっぱり疲れちゃいました。
(*´ω`*)


土山SAで夕張メロンミックスを注文！
なぜか岡山白桃と北海道ミルクに夕張メロンを販売している！
滋賀県と奈良県と三重県のちょうど真ん中あたりにあるこのSA。
立ち位置が微妙なんだろうな〜。お察し。
(^◇^;)

で！ここでクルマの異変に気が付きます！
(*･ω･)ﾉ


あれ？？ここの三角窓って屋根閉めたら勝手に閉まるはずでは？？
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
一瞬大阪で入院？？の嫌なワードを想像してしまいましたが、屋根を開け閉めしたら元に戻ったので出発！
あとちょっと！


この後、京都南ICあたりでまた渋滞してましたが、無事茨木ICに到着！
ここまで496km走破。
後は下道で実家までレッツゴー！
しかし大阪は暑い！！外気温38度！体温超えてまっせ〜！


ホントは実家でノンビリしたいところですが、今は誰も住んでいないので、色々壊れてきてます。
給湯器がダメになっているので、大阪滞在中は毎晩友人宅を訪問して風呂を借りる予定です。

この日から12日土曜日までは用事があるので、楽しい夏休みは13日から！٩( 'ω' )و

今日はここまで。
その２に続く。