自分にとって満点のクルマ

車体剛性がR170よりも格段に向上してるように感じます。
私の技量では車の限界性能を引き出すことは出来ませんが、コーナーでの安定感は素人ながら十分に感じます。
エンジンは1.8直4ターボですが、市街地走行（メイン）+峠道（休日）を流す程度の私にとって必要十分なパワーです。
峠道や高速の合流、追い越し時にパワー不足を感じたことはありません。

7ATは「E（エコ）」「S（スポーツ)」「M（マニュアル）」の3モードあり、EとSはしっかり差別化されていて、Sモードだとよりスポーティな味付けなり、シフトアップ時はEモードより高回転域でシフトアップし、ブレーキを踏むとブリッピングしながらシフトダウンするので、普段Eモードで走っていると車体が軽くなった感じがします。

不快感のない足回りの硬さで市街地走行も快適。
このちょっと硬めの足回りが、峠道ではギャップをちゃんと吸収してくれているのに、コーナーで踏ん張ってくれるちょうど良い感じです。

オープン走行中の風の巻き込みはシート後ろの「エアガイド」を展開すると高速走行（100km以下）での風の巻き込みが少なくなり、オープンエアを満喫できます。
より風の巻き込み量を減らしたい場合は、ドラフトストップが必要な感じです。

2シーターオープンに積載性は求めてませんが、ゴルフバッグは1W（ドライバー）をバッグから出して入れ方を工夫すれば入ります。
二人での旅行や普段のお買い物程度であれば十分なスペースで、屋根をトランクに収納してる状態でもトランクスペースが確保されているのはありがたいところです。

ここ最近では街乗り9km/l前後。
ロングドライブで11km/l。
高速道路走行時は14km/l。