Cyber- ブノのブログ一覧

　今回、久し振りにカリーナEDの後部座席に両親を乗せました。
というか、後部座席に人を乗せたのは約３年ぶりです。
　分かってはいますが、やっぱりお年寄りの方や身体が不自由な方を乗せる車ではありませんね。
　(@_@)
　だから、車を乗りかえるのかと言えば、このようなシーンは少ないので、必要な時はミニバン等をレンタカーで借りれば良いのです。。。

　購入後、日常生活で使用しての感想です。
　カリーナEDの当時の記事には、ワイド＆ローまたはロー＆ワイドという内容が目立ちます。
　別にこの車は決してノーマルで車高が低いのではなく、ルーフが低くてキャビンがコンパクトなだけです。
　今なら、カムリ並みの３ナンバーのワイドボディでフロアをフラットにして、ノーマルでも車高を下げて開発できたと思います。
　さて、現在の愛車はサポートが大きいレカロを装着しているせいもありますが、乗り降りは多少難儀します。
　クーペベースの4ドアという点もありますが、やはりルーフが低くいため、屈むような姿勢で乗り降りすることになるのです。
　この車のデザインを理解しないで、代車で借りた時や安価に中古で入手しただけの場合は、4ドアなのに狭くて不便という印象が強いのだと思います。
　ちなみに画像は、アプリで加工して車高を下げてみました。それでも、初代より低く見えないのはベルトラインの高さの違いでしょうか？(･_･)

　今回、部品オーダーした時の納期を考えて、早めに車検見積を貰いに行きました。
　先日の半年点検の懸念事項であった、バワステのフルード漏れの疑い、シャフトブーツの交換は問題無しとなりました。
　代わりにフロントのハブベアリングのガタつきに伴い交換が発生、どうせならという事で、左右の交換を実施することにしました。
　結構な費用になりますが、中途半端に片側を交換するよりは、そう遠くないうちにもう片側も交換が発生すると思い、決断しました。
　しかし、このハブベアリングを気にしなければ、かなり安価に車検費用が抑えられたと思います。
　日頃からメンテナンスをしていますが、この年代のトヨタ車は維持が楽ですね。
(^_^)b