Cyber- ブノのブログ一覧

　購入後、日常生活で使用しての感想です。
　カリーナEDの当時の記事には、ワイド＆ローまたはロー＆ワイドという内容が目立ちます。
　別にこの車は決してノーマルで車高が低いのではなく、ルーフが低くてキャビンがコンパクトなだけです。
　今なら、カムリ並みの３ナンバーのワイドボディでフロアをフラットにして、ノーマルでも車高を下げて開発できたと思います。
　さて、現在の愛車はサポートが大きいレカロを装着しているせいもありますが、乗り降りは多少難儀します。
　クーペベースの4ドアという点もありますが、やはりルーフが低くいため、屈むような姿勢で乗り降りすることになるのです。
　この車のデザインを理解しないで、代車で借りた時や安価に中古で入手しただけの場合は、4ドアなのに狭くて不便という印象が強いのだと思います。
　ちなみに画像は、アプリで加工して車高を下げてみました。それでも、初代より低く見えないのはベルトラインの高さの違いでしょうか？(･_･)

　今回、部品オーダーした時の納期を考えて、早めに車検見積を貰いに行きました。
　先日の半年点検の懸念事項であった、バワステのフルード漏れの疑い、シャフトブーツの交換は問題無しとなりました。
　代わりにフロントのハブベアリングのガタつきに伴い交換が発生、どうせならという事で、左右の交換を実施することにしました。
　結構な費用になりますが、中途半端に片側を交換するよりは、そう遠くないうちにもう片側も交換が発生すると思い、決断しました。
　しかし、このハブベアリングを気にしなければ、かなり安価に車検費用が抑えられたと思います。
　日頃からメンテナンスをしていますが、この年代のトヨタ車は維持が楽ですね。
(^_^)b
　

　以前、愛車カリーナEDの取説を改めて読んでいると、誤解していたことが、判明しました。(笑)
　この時代の車はメーターが多く、取説通りだと、８つのメーターがあります。
　しかし、オドメーターとトリップメーターを除くと、６つのメーターと考えるのが妥当かもしれません。
　スピードメーター
　タコメーター
　水温計
　燃料計
　電圧計
　油圧計
　(･ω･)？

　購入した時は、油温計と思っていましたが、「油圧計」だったんですね！
　確かに記号は圧だからHLです。
　しばらく、勘違いして運転してました。
　これだからバブル期までの車は、色々とメーターがあるので面白いです。
　(^_^)b
　

　実は、純正のリアカーテンを装着していました。納車後、すぐにブラウンのスモークフィルムを貼った為、カーテンの存在は外から全く目立ちませんでした。
　尚、画像は納車前になります。これがカーテンの確認が一番しやすい画像です。
　ちなみに前のオーナーは、リアの他にリアサイドも社外のカーテンを取付していました。自分が手に入れた時に、このリアサイドのカーテンは取り外してしまいましたが、考えてみると、当時物で希少でしたね。
　話を戻しますと、この純正のリアカーテン、頭に触れるのです。普段は後部座席に自分が座ることはありませんが、試しに座ってみると、カーテンに頭が触れて結構、気になるのです。
　一年に数回しか後部座席を使用することはありませんが、これは頂けない、ということで外してしまいました。
　クラウンやマークⅡクラスなら、このような事はないのでしょうが、クーペをベースにしたハードトップの宿命ですね。
　カーテンが無い状態でも、後部座席に座ると、リアウィンドウの上部とギリギリのクリアランスですからね。
(;ﾟロﾟ)

　さて、6ヶ月点検で指摘されたテールランプの水滴。もともとは、購入当時のオリジナル　テールランプにも水滴が入り、代わりに中古のテールランプを装着していました。
　この中古には、モール部に東京トヨタのディーラーステッカーが貼られており、これはこれで満足していました。



　しかし、この中古のテールランプも水滴が入るため、オリジナルのテールランプを引っ張り出し、シーリングすることにしました。
　オリジナルのランプは水滴対策として、MOTOR GOOにてパッキン含むレンズ周辺を施工しました。
　MOTOR GOOは接着剤でもありますが、硬化するとゴムのような感触になります。




　さて、施工後のテールランプの交換ですが、　前回は自分でバルブ交換と一緒に作業しましたが、今回は上手くランプ本体が外れないため、ディーラー系のカスタムショップで作業をお願いしちゃいました！
　これで水滴対策が無事に完了となれば、良いのですが。
　(･∀･)