Cyber- ブノのブログ一覧

　長文になるので、ブログを分割しました。前回からの続きになります。
　定期購読はせずに購入しているクルマ雑誌、Gワークス。10月号を何度か購入しようと迷っていましたが、たまたま、その日は缶ビールと一緒に購入しました。
　この雑誌は、プロフェッショナルな方々の自由な意見のコーナー、TGさんによる車検に関する記事が好きで楽しみにしています。
　自宅でビールを飲みながら、TGさんの記事を読んでいると、ECUの不具合について特集していました。その中にECUの修理先として、埼玉県さいたま市にある「サーキットホーム」というショップが紹介されていました。
　以前からネットでECUの修理先を調べていましたが、ここのショップはノーマークでした。
　ネットでホームページを拝見すると、LINEでも受付てくれるとのこと。
　早速、相談してみました。返信のレスポンスも良く、満足するものでした。
　当初はECUだけの依頼予定でしたが、予算的に可能であれば、エアコンパネル、エアコンアンプも纏めての整備をお勧めするとのこと。
　予算は潤沢にありませんが、その都度、整備に出す手間を考えると、纏めてお願いすることにしました。
　

　私のカリーナEDは購入してから、今まで考えられる数々のメンテナンスをしてきました。
　素直に新車のプリウスを買っておけと言った感じです。笑
　それでも、手をつけていない気になる部品がありました。それは、ECUです。
　今までは、全く気になりませんでした。知らぬが仏の状態です。
　現在はコロナ禍の影響で遠出ができませんが、ECUのことを考えると、遠出する勇気がなくなりました。
　出先でトラブルになることを考えるとビビります。
　初登録から約30年。部品の寿命を考えて、新品在庫を確認しても、当然ありません。
　私の所有するグレードXのATは、ECUの品番を確認すると、1990年8月から1991年8月までの1年間しか、製造していませんでした。
　ST180系は1989年にデビューしてから、年次改良の1990年に3S-FEのエンジンは、第2世代にチェンジしました。これに合わせて、ECUが変わりました。
　しかし、1991年のマイナーチェンジで後期型になると、エンジンは年次改良してから変わっていないのにECUの品番が再度変わり、フルモデルチェンジまでの2年間は継続されます。
　だから、前期型のECUに限り、2年の間で2種類存在します。これが厄介な話でした。
　２代目の評価は初代と比較すると、それ程は高くありませんが、当時はそこそこ売れたので、市場には数があるはずですが、多くの中古が海外に輸出された影響でしょうか。国内にタマ数が残っていないので、中古部品も少ないのです。
　特にこの前期型で年次改良のECUの現存は絶望的に近く、ネットで検索しても、国内ではなく、ロシアや東南アジア等の海外のショップの在庫がヒットします。
　正直、これらの海外のショップに問合せするか、悩みました。
　そんな時、コンビニにある雑誌コーナーで、あるクルマ雑誌の最新号に出会いました。
(・∀・)

　この暑さのせいでしょうか。チューンドアプリオが走りません😵
　おそらく、オーバーヒート気味かも。
　エンジンをかけて、スタート直後は調子が良いのですが、少し経つと、全くフケずにスピードが出ません。
　その内、自転車なみの速度になり、坂も上れずにエンジンがストップします😫
　強制空冷。確かにこの車体が計画された時、この暑さは想定外だったのかもしれません。
　それでも、ノーマルなら何とかなったのでしょうが、手を入れたエンジンには、この暑さが耐えられず。
　結局、予定の買い物ができずに押しながらの帰宅。
　予定変更です😔

　近所に車の解体屋さんがあります。ほとんどが日産車なので、日産ディーラーと主な契約をしているのかもしれません。
　最近だと、先代のブルーバードシルフィ、マーチ、キューブ。他にはティーダの入庫が多いですね。
　その中でも、特に旧車は早目に解体されています。行きに見かけて、帰り道には無いパターンがほとんどです。
　当然、私の愛車より新しい年式が多いですが、みんな解体されています。
　前のオーナーは、どんな気持ちで手放したのでしょうか。
　廃車にされるのが分かって、手続きしていれば、話は別ですが、僅かな金額で下取りされ、次の余生もあるのかと思えば、まさか解体されているということも知らず、という話があるかもしれません。
　妻からは、犬や猫ではないので、手放す時は次のオーナーにも可愛がられて欲しいという気持ちまでは無いのではないか？と言われました。
　しかし、解体待ちの車には凄く綺麗にされた車があるのも事実です。
　次のオーナーのために綺麗にしたのか、解体される事を知っていて、お礼の気持ちで綺麗にしたのか、分かりません。
　だから、解体される車を見ると、複雑な気持ちになります。
(・_・)
　

　先日、プラグホールからのオイル滲みを修理したおかげでしょうか。または、プラグを新品に交換した影響でしょうか。
　悪化していた燃費が良くなりました、というか、元に戻りました。
　最近まで、リッター7キロという、NAの2リッターにしては極悪な燃費になってましたが、リッター12.5キロまで回復しました。
　結構、踏むので燃費は諦めていました。嬉しい誤算です。
(・∀・)