ＳＡＴ@のブログ一覧

午前中に納車を終え、お昼食べた後に説明書やらを読んでたら時間がなくなってしまいました。
とりあえず早く慣らしを終えないとということで走ってきました。

どこいっても渋滞なので、いきなり高速に乗りました。

100km/hで2500回転くらいです。

ぐるっとまわってきて150kmくらい走行してきました。
半分高速、半分一般道。
メーターでは平均30km/hのリッター8.5km。

やっぱこのまま行くと1000kmまで1ヶ月かかりそうです。
しかも冬なので走行場所限られてくるし。凍結こわいので。

来週は関東脱出！


さて、エボに乗ってみた感想ですが、
まだ慣らし中ということでエボの性能はあまり体感できていません。
悪い点ばかり見えちゃうかな。。。

１．遮音性が悪い
これはわかっていたことなのですが・・・。
60km/h以上だとロードノイズが大きいです。
遮音性なのかタイヤが悪いのか。
停車時や低速時には非常に静かなのに。
なんど窓開けっ放しか？と思って閉めなおしたことかｗ

２．低いエンジン音
低音が響く。
これは気に入ってる点です。
歩いている時とかにノーマルエボがくると低音が響き迫力があります。
エボ乗ってると人が急いでよけるのはこの低音のせいかな？
レガシィのノーマルマフラーはこれほど低音がなかったので普通の静かなマフラーでした。

３．馬力、トルク
慣らし運転中なのでわかりません。
3000回転以下で慣らししてますが、加速感を感じれたのは一瞬のみです。
すぐに3000回転超えちゃうので・・・。

４．剛性
剛性なのかタイヤが硬いのかサスが硬いのか。
しっかりしているのだがまぁ硬め。
ハンドルインフォメーションがいいのかタイヤが太いからなのかかなりハンドルとられます。さらに今日は強風だったけど。

５．ＳＳＴ
慣らし運転だと普通のＡＴ相当。
パドルシフトしてもやっぱＡＴかな。
高性能ＡＴならたぶん変わらないでしょう。
これは慣らしが終わってからですかね。
シフトチェンジが早いので慣らし運転の低回転加速でも他車をかなり引き離せます。
２～５速までは滑らかに加速していきます。
たま～に妙な動きをします。
ＡＴとＳＳＴの違いかな？
ギクシャクではないですがかすかにドンッて繋がるような。
あとたまに低速時のエンブレが強力にききます。
普通に走ってる時にシフトダウンしてもエンブレあまりきかないんですけどね(3000回転内でシフトダウンでは当たり前ですが)


６．ブレーキ
止まらない。
パッド交換したレガシィや代車のekワゴンのより効きが悪く感じます。
強く踏めばちゃんと効きますが、初期制動がなんか・・・とまらね～。
パッドが新しいからなのか？車重のせいなのか？

７．車重
重い。
1ヶ月もekワゴンに乗ってたからか？


150kmほど走ったらかなりなじんできました。
車が馴染んだのか体が馴染んだのか・・・。

やっと納車です。








で、


いきなりガス欠！！


1kmちょっとしか走らなかったｗ



Ｄラーの営業さんにヘルプしてガソリン持ってきていただきました。
止まった場所が悪く、交差点の横断歩道の上。
こういうときに限って人多いし、交通量多い。
クラクションならされたってまったく動けないんだって(泣)
こういうときＭＴだと裏技で前にすすめるのにね・・・必殺スターターで走行！。