Dにて

昨日は208と308の点検、及びリコール作業の為にDへ。
まだピカソのリコールとC5の車検絡みもあるので、もう数回伺う必要有りますね。

ということで、この日はPeugeotを沢山試乗(？)しました(笑)

で、メインのnew208の話題。
同じパワートレーンの308に乗って行き、そのまま乗り換えたのですが、コレがまた全然別物。
308と比べたらクラス下なのがあからさま。
エンジン音は煩いし、何かガサガサする。
クラスの差は埋められないんですね。
new208で一番気になったのがシフトスケジュール。
1～4はトントンとテンポ良くシフトしてくれるのですが、5に入らない。
40km/h～70km/h手前まで4速です。
5、6速って、町乗りだとほぼ使わないんじゃないかな？
なら何のための6AT(^_^;)
あと、顔(グリル)とテールランプが思ってたより安っぽい。
共に立体感が無くなってしまってのっぺりしてます。ここは前期の方が個性的で良いかな。
期待してただけに、少し残念。

では、前期208(1.6l 4AT)と比べるとどうだ？
これは進歩が確実に感じられます。
同じ感じにアクセル開けてても、スピードのノリが違います。
単純に速くなってますね。
アイドルストップも頻繁ですし、今風のクルマになりました。

でも、敢えて後期に買い換える程ではないかな。
買い換えるなら308にいった方が、満足度は圧倒的に高くなるでしょう。

ここまで写真撮ってません。
撮った写真は

コレのみ。

で、308は置いてきて帰りは5008。


ピカソと比べると閉塞感有り。
走りもよく言えば“どっしり”。
悪く言えば“もっさり”。
まぁ、乗ってて安定感、安心感はしっかり出てますので、しっかりしたミニバン欲しい人には検討の価値有ります。
ただ、ちょっと古さを感じさせますね。

新旧208、308、5008をどれも20km(名古屋高速有り)程乗ったのですが、走りの味付けはキチンとメーカーの色出てますね。
特に高速だと、いずれも安定感、特にコーナーでの安定感はシトロエンより好印象です。
コレが今のPeugeotの味かな？

最後にnew208の個人的見解。
下のグレードで込250万位なら有り。
上のグレードで300万とか出すなら、308を買った方が圧倒的に良い。です。