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本日208が入院して代車がこれ

206sw quicksilver　限定車だ(ﾟ∀ﾟ)
が！

右前輪がこんなん(^_^;)
ホワイトハウスさんよ～(-_-#) ﾋﾟｸｯ

さてさて、前ブログでAL4について触れたのですが、206、208、C3前後期の4台を乗り比べると、結構違います。
206は2速を広く使います。50km/h超えるくらいまで引っ張りますから、速い速い。再加速もストレスなしです。
208とC3前期が同じセッティングで3速を広く使いますね。街中は、ほぼ3速でまかなう感じです。70km/h手前で4速入ります。
で、C3後期が日本車っぽく、引っ張らずにドンドンシフトアップしていきます。燃費はこれが一番でしょうね。ただ、低い回転を保とうとするため、同じエンジンなのに遅く感じます。再加速もキックダウンを伴うことが多く、ちょっとどうかな？燃費の向上率なんて、たかが知れてるのだから、ストレスなく走ってくれた方がありがたいですね。
208でC3後期のセッティングを使わなかったのは、このあたりのドライバビリティの低下と関係あるのかな？流石にそれはないか。
個人的には208(C3前期)のセッティングが好みです。キビキビ走らせるには、ある程度回転高めで保ってくれた方が走りやすいです。
C3は母が荒い使い方で2万km以上乗ってますが、音をあげることなくしっかり働いてくれてます。意外と壊れないのか？
クズATの代名詞のように言われてますが、AL4も言うほど酷くないですよ。

３月某日にやらかした208が、ようやく今日(14日)修理に入ります。
代車の都合や年度末と重なったりで、およそ二週間放置でした。

ここ以外にも、ドアノブもガリガリでした。気づかずに開けようとして痛い目にあいました(T_T)
さてさて、昨年12月に納車された208なんですが、まだ800kmも走ってません。
車でお出かけするには娘がまだ小さいので、たまに私が乗ってあげてるくらいです。
産後のダイエットの為、最近は片道一時間位なら、専らベビーカー押して徒歩です。おかげで付き合う私まで、まったく車乗ってません。なんだろう、そろそろ禁断症状が(^_^;)
また後ほど詳しくインプレ書こうと思うのですが、208はセッティングが前期のC3と同じ様ですね。
特にシフトプログラムがフェイスリフト後のC3とは違ってます。
それによっての功罪はまた後程。