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サブコン＋スロコン導入C5号。
まだ日数経ってませんが、200km走ったので経過報告。

高速50km、一般道150km程ですが、学習機能(人間のも)が働いたのか、導入当初と感じが変わってきました。

まず最初にデメリット。
パワーバンドのトルクが増えているためか、シフトアップの際に減速感がでるようになりました。
ノーマルの時は全く感じなかったので、導入による変化だと思われます。
引っ張った時は大丈夫なので、シフトアップの回転数の問題なんでしょうね。

で、メリット。
今までは０スタートの時に、意図的に踏まないと重さを感じていたのですが、全く同じ(と思われる)踏み方すると、スルスルっと加速してあれよあれよと70km/hまでいってしまいます。
なので、アクセル緩めるのを早くする必要がでてきました。
まどろっこしく書いたのですが、要は出足から速くなったと(笑)

ノーマルに比べたら、確実にクルマが軽く感じます。
町乗りでの出足のストレスがほぼ解消されました。

また、再加速も思った通りに動いてくれるようになったので、私とクルマの意識のズレがほぼ無くなったのも大きなメリットです。

燃費も殆ど変わらず。加速時間が減って巡行時間が増えたので、上手いことペイされてるんですかね。

ただ、誤解しちゃいけないのが、速くなったと言ってもあくまでもノーマルに比べて。
スポーツセダンみたくなったかと言われれば、そこまでではないです。
実用セダンとして、十二分の力を得た。
みたいな感じですね。


あと、スロコンなんですが、一般道でアクセルガンガン踏み込んでいくような人には必要ないです。
ふんわり少量踏むタイプの人の方が違いも分かるし、メリットも大きいと思います。
まぁ、シトロエン乗ってるような人が町乗り暴走する事無いと思いますので、殆どの方がメリットを享受できると思いますよ。

近所のスーパー駐車場。
いつもこの並び。
従業員だろうけど、絶対狙ってるよね。

bBとクーです。グレードは分かりません(^_^;)
デックス(でしたっけ？)いたら完璧だったのに。

土曜日は家族サービスで“138タワー”まで行ってきました。



北尾張のファミリーには定番の公園なのですが、いままで子供連れて来たことないんですよね。
広くて気持ちいい。
駐車場も広いので、家族連れでのオフ会いいかも。

で、楽しそうな嫁と子供をおいて気になったのが

園内サイクリングロード。しっかり整備されててローディーも結構走ってる。
これはトレーニングにいいのでは！
子供は嫁と園内お散歩で、私はロードでトレーニング。最高ですね！！

問題は二人をほったらかしにする許しが貰えるか？ですが(^_^;)