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デザイン編でも少し触れたのですが、走り出す前に問題発生。
シートを合わせてからハンドルを合わせようとすると、テレスコが無い。
よってこうなります。

※一昔前のCM画像です。某有名メーカーのCMでこんなポジションながしてたんですねぇ。
昔のイタ車か(-_-#)
ハンドル切るときに肩浮きます。
運転環境一つで、その車の評価が激変する事を分かってやってるんでしょうか？
イオン清浄機付けるくらいなら、こういう本質に金かけないと。

ハンドル繋がりで、電動パワステも違和感有りまくり。
直安性出すためか、切り始めに無反応の区間があります。このクラスの日本車の常か、路面状況はほぼ伝えません。
そして、戻りの時にもの凄くアシスト強まります。違和感覚えるほど。
簡単に言えば、人工的でナチュラルさが全くないです。

加速は結構良いです。ってか速いなこの車(^_^;)
CVTなので加速に段付無いのか私には違和感。有段の物だと加速の途切れで大体の速度わかるのですが、CVTだと知らぬ間に速度でちゃう感じ。
そして、加速ソコソコなのにブレーキがっ。
コントロール性とか初期制動力とかじゃなく、根本的に効かない。
輸入車のブレーキとは雲泥の差。

乗り心地は柔らかですが、大きな入力では突き上げあります。
ロールしてるときは衝撃を吸収し切れてないので、おそらくストロークが少ないのじゃないかな。
この車をローダウンする人の気が知れないですね。

そして、些細な事ですが人によっては大問題。
ルームミラーにサイドミラー、小さ過ぎ。
ミラーの死角が多すぎます。


存在は非常に面白いし、日本車離れしたデザインで好印象なのですが、走りが悪い日本車候。
ちょっと残念でした。

代車で借りてきましたキューブさん。
こんなマトモな代車借りるの初めてじゃないか？
と思ったら、助手席動く福祉車両。
うん、ウチのDは普通の代車持ってないみたい(^_^;)

さてさて、キューブさん。
実は好きなんですよね。特に先代の初期型は、何故か私の琴線にバシバシ触れます。



借りてきたのはこの子。
先代に比べて丸みを帯びたのが残念。
特にお尻のテールランプ部のでっぱりは不恰好。
全体のシルエットは嫌いではないです。



インパネ質感はかなり低いです。
一番許せないのはテレスコ無いこと。
ペダルに合わせると、腕がバッチリストレートアームとなります。
日本車でもチルトは殆ど装備されてきましたが、テレスコが無い車が散見されるのが残念。
ポジションがマトモにとれないのは、車の魅力以前の問題です。

インパネについてもう一点。


メーターや天井をよく分からないデザインにしているのですが、質感が絶望的に低いため、ただただ安っぽい。
もっとスッキリとしたデザインにして、道具然とした感じにした方が絶対良いと思うのですが…。

シートは柔らかくソコソコの座り心地。
広背筋部は支えてくれるのですが、腰と肩甲骨辺りのホールド感が不足。
長時間乗ると疲れるかも。

外観はなかなか良いのですが、室内がイマイチですかね。

走りは問題点多数なので、また後でアップします。