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プジョーにシトロエン、次々とシングルクラッチをトルコンATに変更してってます。
賛否両論(否が多いか？)ありましたが、コレが答えなんじゃないでしょうか。
特に208なんて
AL4→ETG5→トルコン6AT(どれか分からないので一般表記で」
と、まさに迷走。
コレで値段もそう変わらずなら、前期中期は下取りがズタボロになりそうな気配が(^_^;)

結局、ETG5(その他のも含む)のメリットってなんだったんですかね？
好意的な意見を見ても
「クセをつかめばあまり違和感なく乗れる。」
「MTだと思えば気にならない。」
「慣れれば大丈夫。」
みたいに良いところを強調するのではなくて、どう考えても欠陥だろ？って所を擁護するだけ。
結局はトルコンやDSGより劣るってのを覆すことは出来ませんでした。

私もセンソ乗ってましたので、思いっきり酷評します。
この“シングルクラッチ”はクルマの魅力を大きく削ぎます。
よほど思い入れがない限り、絶対に選んではいけません。
同一車種でトルコンとシングルクラッチが選択できたら、ほぼ全員がトルコン選ぶと思いますよ。

プジョーもシトロエンも、今思えばミッションで大きくハンデを背負ってたなと。
今後、全車種がトルコン6AT導入したら、生き返るクルマも出てくるんじゃないかと期待してます。

特に208に2008、DS3は可能性を秘めてると個人的には思ってます。

※他メーカーのには、試乗程度しか乗ってませんので分かりません。
ひょっとしたら素晴らしいのがあるのかも？