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車検の為にC5入庫です。
一週間のお供はこのクルマ



206sw　quicksilver
ちょくちょく我が家にやってくる奴です。
しかし、一部変更点が。
鉄ちんにスタッドレスの冬使用となってました。
大寒波もこれで大丈夫！！

つくづく思うのですが、仏車は鉄が似合う！！
そして、古くなりヤレてくると良い雰囲気を醸し出す！！

ま、この車両はヤレを通り越して、ボロまで逝ってる点もありますがね。
こんなんとか(笑)

ボタンどこ行った(笑)

乗るとですねぇ、良いんですよコレが。

このシート、最新車より良いんじゃね？

ハンドリング(っていうほどのものでもないが)は電動パワステじゃないので、変な違和感なし。
208だと小径ってのも相まって、かなりの違和感伴います。
アクセルに対するエンジンのふけ上がりも素直。
208は開け始めに飛び出し感有り。
電スロ故の癖もあります。
ドライビングポジションはどっこいどっこい。
206、テレスコないのは何故？チルトは有るには有るのですが、調整幅が殆ど無し！
208はテレスコ、チルト完備ですが、小径ハンドルなので普通のポジションとは違うんですよね。

206の方が走りの面では素直で運転しやすいです。
売れた理由も分かります。
コレ、良いクルマですよ。

で、208はそれと比べると日本車に近くなってます。
特にアクセル制御やパワステ制御が“よろしくない日本車”と同じ方向になってる。
208、燃費性能は進化してるし、内外観も上手く今風にはなってますが、肝心の走りの面での進化はそこまででじゃない。むしろ退化してる部分も有るのが分かります。
後期モデルでは其処まで感じない点も有ったので、熟成はされてきてますけどね。

クルマって、装備や燃費ってのは最新車の方が優れているでしょうが、こと走りに関しては一概には言えませんね。

ただ、こんな意見も。
家の嫁さんはこの2台乗り比べて
「208の方がハンドル軽いし、ちょっと切るだけで向き変わるから楽。
アクセルもちょっと開ければビュッて走ってくれるから、運転しやすいのは208。」
って言ってます。　

ついでに毒入れときます。
日本車のこのクラスのクルマって、古くなると乗り味から何からグダグダになるのは何故？