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CTのロールーフミニバン特集。

ちょっと見づらいのですが、注目点はパワートレイン。
欧州車が軒並み小排気量、多段AT化しているのに、日本勢は未だに旧態然な大排気量にCVT。
馬力では排気量の優位性出てますが、トルクで並ばれ、日本車の代名詞でもある燃費性能で負けてます。

ダウンサイジングに対しては、否定的な意見有るのも知ってますが、カタログ上とはいえ、これだけの明確な差が出てきてしまったらまずいんじゃないのかな。

2.5Lエンジン使うメリットって何なのか？
改良されているとはいえ、ずーっと同じようなエンジン使い続けるのは何故か？
先進的なのはHVがあるって反論来るかも知れませんが、基本であるガソリンの進化、発想が完全に欧州に負けてませんか？

クラウンの直噴2Lターボでも思ったのですが、最近の日本車のパワートレインって驚きが無いんですよ。

日本車って、最新技術の塊ってイメージだったんですが、今では欧州車の方が先進的で驚きに溢れている。
日本車は保守的にすら思えます。

マツダのスカイアクティブとかは凄いと思いますが、それ以外はどうなの？
残念で仕方ない！！

日本車から心が離れていったのは、そういう驚きが無くなったのが原因かも。

トヨタのハイブリッドも、凄いのですが次の一手が一向に見えてこない。
例えば次期アクアが排気量600ccのハイブリッドとか、完全なPHEVとかなら面白そうなんですが、今のシステムのブラッシュアップなら面白くも何ともない。

そろそろ日本車で、自動車業界を激震させるようなの出てこないかな？