m.gotoのブログ一覧

前回の続き…と言うか、C5の振り返りを。

私自身が手放したクルマで、今でも強く印象に残っているのはそう多くありません。

アルファ155はV6エンジンの美しさとその音色。
W124はその完成度の高さ。
205は運転の楽しさ。(3台も買ったんですから(笑))

C5はこの中に新たに入るクルマです。



最後は何の縁か508と並びで仕舞われて行きました。
運転してると慣れてしまって何とも思わなかったんですが、外から見るとデカいですわ(^_^;)
それであの室内空間では、少なくともパッケージングが素晴らしいクルマではありません。
室内はシートは豪華。
でもインパネは難あり。
ドアグリップやシフト周りのゴム塗装？が剥げてみすぼらしくなります。
プラの接合も甘く、いろんな所が外れて、しかも歪んでしまうのかキチンとはまらなくなります。
この辺は同価格帯の他車に負けてます。

でもね。
そんな事は「些細な事。」と言い切れる魅力がその乗り味。
路面よりの突き上げが皆無と言いたいのですが、ある一定条件では鋭いショックを喰らうことが有ります。
が、それ以外は路面の荒れを全て飲み込んでくれます。

目の前に現れた路面状況と、実際に体感するショックが一致しない。
路面の凸凹はどこへ？って位の快感(違和感)です。

シートは身体をすっぽりとおおうくらい大ぶりで、細かく調整出来るのでベストな姿勢を作れる。
サスが衝撃をほぼ吸収してしまい、上屋は無駄に揺すられない。
また、轍もきっちりといなしてくれるので、どんな路面でも矢のように真っ直ぐ走る。
よってハンドルやアクセルの修正が少なくて済む。
つまり、運転時の疲労が激減する。
これが凄かった。
この性能は、それこそ700万800万するクルマに負けてないですよ。

本当にこの1点だけでも買う価値が有ります。

なんだかんだで初期型発表からまもなく10年なのに、この性能は最新車に負けてないどころかリードしてる。
コレって本当に凄いことですよ。

今、もしC5が欲しいって人が居たら、私は間違いなく背中を押します。
絶対に後悔しません。

MB、BMW、レクサスと高級車はいくらでもありますが、乱暴に言ってしまえばこの辺は基本は同じ。
味付けの違いなので、年数経つと他車に目移りもするでしょう。←暴論なので突っ込みは無しで。

でも、C5は唯一のハイドロ。コレしか無いんです。(古いシトロエンってのは無しで)
所有欲の満たされ方、半端ないですよ。

ハイドロは終了が決まってますが、このシステムを使った最新車を見たかった。
セダンのみでなく、ミニバンにSUVにクーペといったボディバリエーションも見たかった。
返す返すも残念で仕方ないです。

子供が大きくなるまでは、あまり趣味に走ったクルマは買えませんが、子供の手が放れたら、もう一度この世界に戻ってきたいです。




AT破壊2発は正直キツかったですけどね(^_^;)