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嫁号が車検です。
3年間で走行距離9000km。
子供二人には狭いので買い換え予定でしたが、嫁の生来の踏ん切りの悪さからか延命となりました(^_^;)
代車は

後期型のstyle。
208の一番安いのです。

デビュー時に何度か書いたので、クルマの内容については割愛します。
クルマの運転が上手くなく、知識も無い嫁が乗っても進化の具合が分かるようで、自分の前期型に比べて「乗りやすく、速く、燃費も良い。」とべた褒めです。

ただし、機関に金かかってる分、他のところがかなりコストダウンしてます。
インパネ周りはとにかくありとあらゆる物が安くなってますね。
エアコンマニュアル化や、光り物撤去は当然。マップランプまで無くなってました。

外面も



メッキモールは無くなって、リアガラスも透明になり、ホイールは15インチの鉄チン。

前期のプレミアムと比べると、コストダウン容赦ないです。



でもね。
安全装備省いたり、走りの基本的な部分をケチったりしてる廉価版と比べたら、どれほど素晴らしい出来か。
これだけの走りをこの値段で買えるってのは、企業努力の賜物ですよ。

タイヤも小径で鉄ですが、ミシュランのエナジーセイバーおごってます。
上位と変わらない銘柄履かせてます。
シートもスポーツシートから普通のシートに変更されてますが、これまた国産廉価版とはレベルが違う。
個人的にはこの普通のシートの方が好みだったりします。


走りや安全に関わる部分は上位を踏襲。
もしくは最小限のカット(インチダウンなど)に留め、無くても構わないような飾りをカットする。
これこそが正しい廉価版の作り方じゃないでしょうか？


輸入車と国産車の大きな違いはここだと思います。



あと、208の後期に乗って改めて思ったのですが、車格ってやっぱりありますね。
どんなに2が良くなっても、一世代前の3よりも劣りますもん。
新型の3とは大きな差があります。
乗り心地や直安性、NVHはやはり2と3とでは明確な差が有りますね。
2の上位買おうと思ってるなら、3の下のも乗ってみると良いですよ。