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契約解除で物議 PCデポおわび - auヘッドライン
http://hl.auone.jp/article/detail?genreid=1&subgenreid=3&articleid=KTT201608161557&model=SOL22

悪徳商法でした(-_-#)

前回の続き…と言うか、C5の振り返りを。

私自身が手放したクルマで、今でも強く印象に残っているのはそう多くありません。

アルファ155はV6エンジンの美しさとその音色。
W124はその完成度の高さ。
205は運転の楽しさ。(3台も買ったんですから(笑))

C5はこの中に新たに入るクルマです。



最後は何の縁か508と並びで仕舞われて行きました。
運転してると慣れてしまって何とも思わなかったんですが、外から見るとデカいですわ(^_^;)
それであの室内空間では、少なくともパッケージングが素晴らしいクルマではありません。
室内はシートは豪華。
でもインパネは難あり。
ドアグリップやシフト周りのゴム塗装？が剥げてみすぼらしくなります。
プラの接合も甘く、いろんな所が外れて、しかも歪んでしまうのかキチンとはまらなくなります。
この辺は同価格帯の他車に負けてます。

でもね。
そんな事は「些細な事。」と言い切れる魅力がその乗り味。
路面よりの突き上げが皆無と言いたいのですが、ある一定条件では鋭いショックを喰らうことが有ります。
が、それ以外は路面の荒れを全て飲み込んでくれます。

目の前に現れた路面状況と、実際に体感するショックが一致しない。
路面の凸凹はどこへ？って位の快感(違和感)です。

シートは身体をすっぽりとおおうくらい大ぶりで、細かく調整出来るのでベストな姿勢を作れる。
サスが衝撃をほぼ吸収してしまい、上屋は無駄に揺すられない。
また、轍もきっちりといなしてくれるので、どんな路面でも矢のように真っ直ぐ走る。
よってハンドルやアクセルの修正が少なくて済む。
つまり、運転時の疲労が激減する。
これが凄かった。
この性能は、それこそ700万800万するクルマに負けてないですよ。

本当にこの1点だけでも買う価値が有ります。

なんだかんだで初期型発表からまもなく10年なのに、この性能は最新車に負けてないどころかリードしてる。
コレって本当に凄いことですよ。

今、もしC5が欲しいって人が居たら、私は間違いなく背中を押します。
絶対に後悔しません。

MB、BMW、レクサスと高級車はいくらでもありますが、乱暴に言ってしまえばこの辺は基本は同じ。
味付けの違いなので、年数経つと他車に目移りもするでしょう。←暴論なので突っ込みは無しで。

でも、C5は唯一のハイドロ。コレしか無いんです。(古いシトロエンってのは無しで)
所有欲の満たされ方、半端ないですよ。

ハイドロは終了が決まってますが、このシステムを使った最新車を見たかった。
セダンのみでなく、ミニバンにSUVにクーペといったボディバリエーションも見たかった。
返す返すも残念で仕方ないです。

子供が大きくなるまでは、あまり趣味に走ったクルマは買えませんが、子供の手が放れたら、もう一度この世界に戻ってきたいです。




AT破壊2発は正直キツかったですけどね(^_^;)

ネガティブブログに蓋しときます。

さて、何かの縁で3008が我が家にやってきました。
はっきり言って、全く興味の無いクルマでしたので、手にして初めて知ったこと、感心したこと、残念なこと、色々と出てきます。





所々にメッキをあしらいながらも、フロントとリアにバンパーガード風の装飾を施してSUVの色を出してます。
横から見るとSUVって言うよりはミニバンなんですけどね。
ボンネットの短さもずんぐり体型を目立たせてるかな。
美点はタイヤサイズ。
16インチなんですね。
良識の有る選択です。



インパネは包まれるようなデザイン。
ウチの親父がコレを見て「良い良い。」と連呼してましたので、ある層にはもの凄い訴求力が有るみたいです(^_^;)



ここが要注意。
リアシートが狭いです。
シートは前後共にしっかりしたのが付いてますが、膝が前席につきそう。

その代わりに

トランクの奥行き広いです。


ボードの高さを三段階に変えれるので、汚れ物は下に封印。みたいな使い方出来て便利です。
また、トランクからリアシートを倒せるので荷物積むには便利です。


つまり、このクルマは
リアシートの広さよりも、トランクの利便性を求めてるんですね。
4人乗せても荷物がちゃんと4人分乗る。
コレを求めたんだろうな、と感じました。(違ったらごめんなさい)


走りは前車C5との比較になりますが、一番良く感じたのは“加速のスムーズさ”。
まぁ、C5はATズルズルだったので比較なんて出来ないんですが、1500kgの車体をスムーズに加速させてくれます。
しかも静かに。
ロードノイズはオールシーズンタイヤなので、はっきりとうるさいです。
が、遮音がしっかりしてるので(そもそも期待レベルが低い)、静かなのに驚きました。
このあたりに格好の様な無骨さは無いです。

乗り心地は荒れた路面でばたつきます。
C5比較なので厳しくなってしまいますが、フロアが震える時もあるので剛性の問題かな？
似たような体躯のDS4やピカソと比べると
ピカソ＞3008＞DS4
って感じですね。
ピカソがバネなのに望外に良いんですけどね。
まぁ、乗り心地が悪いって事はないですよ。
2008に比べたらしっとり感もしっかり感も上をいってますから。

鼻先の動きもこの図体にしては機敏です。
C5よりもスッと向きを変えてくれます。
このあたりはプジョーとシトロエンの考え方の違いかな？
カーブで姿勢を決めてからも、切り増しについて来ます。
あ、山やサーキットでどうのってレベルではないですよ。
そういうクルマではないです。

う～ん…。
実はですね。
ここが凄いって特徴が無いんですよね。
大きな不満は無いですが、ここが素晴らしいってのが見えてこない。

クルマ“自体を”楽しむのではなくて、このクルマを“使って”楽しむ、ってタイプのクルマですね。


ただね、コレだけは言えるかな。
2008を買おうと思ってる方は、一度3008に乗ってみて下さい。
モデル末期ですが、それでもクラスの差ははっきりと分かりますよ。
今なら大幅値引きで殆ど変わらん値段で買えますしね。


長くなったのでC5の振り返りは次回。

ネガティブブログなので、後で3008の感想で蓋します。

今日見かけたプリウス。
キャリパーが赤でブレンボの文字。
が、どう見てもノーマル品にしか見えない。
「自分で塗ったな。」
と、すぐ察したのですが、塗るのはともかく、ブランドを装ったこの“偽物”を付けるのって何？格好いいとでも？
ま、個人でやってるなら全て自由なので(ブレンボロゴは大丈夫か？)お好きなように、なのですが…。



とあるお店で売ってやがった(-_-;)
格好の良し悪しの前に……、

コレはアウトでしょ(･_･;)

先日交換したヘッドライト。
気になるのはhidとledでどれくらい違うのか？だと思います。
取り付けやすさは確実にledです。
注意点はled本体が分離するって事。
そのままだと後ろのファン部が大きくて着かないので、取り付け部のみをライトに着け、その後バルブを着けるイメージです。
ま、はっきり言って誰でもやれます。

では実際の照射画像を
led(208)


hid(3008)


コレだとhidは手前が暗く見えるのですが、安定してくるともっと白く明るく見えるようになります。

これは近所の街灯もない場所での運転席よりの視界(止まって撮ってますよ)
ご覧の通り、手前からしっかりと明るくなってます。

体感的には
hid＞led＞ハロゲン
って感じですね。

因みにお値段は
hid　　7000円
led　　5000円　　
の格安品。

正直、人柱のつもりで手を出してます。
ですが、共にムラも無く、光軸も出ましたので、対向車に迷惑とかは全く無いはずです。

hid化は多少知識が必要ですが、ledは本当にバルブ交換と同じ。
ハロゲンをどうにかしたい人は、お手軽にledに挑戦したらどうでしょう？
「もっと光を！」って感じたら少しチャレンジしてhid化。
コレがオススメです。