CR-Z　マフラー交換　無限→3Qへ（前編）

記念すべき100件目の整備手帳は、マフラー外しです（のみです<苦笑）。

本来面倒くさがりの私ですが、工賃節約の為マフラー交換も自分でやります。まぁやってみると簡単な作業なんですけど(´∀｀*)

モ管にはとある事情も有り、事前にサイレンサーを装着しておきました。サイレンサー付けると、ストレート管の様になり、低速トルクが上がります！気分によってサイレンサーを付けたり外したりできるのも、モ管の楽しみの一つではないでしょうか、サイレンサー外すと乾いた感じの何とも言えない良い音色と、気持ちの良い高回転領域が手に入ります♪

ツーイングフックにジャッキを当てリフトアップ、サイドに馬を咬ませリフトアップ中です。。　これでギリギリ体が入ります(^^ゞ

写真はマフラーのリアピースとセンターパイプの繋ぎ目部です。２本のボルトで留まっています、ボルトにはスプリングがハマっており、ボルトの脱落を防止しています。

ボルトは12mmのソケットを当て、ラチェットで外しましたが、回りだすまでが固い固い・・・(^^ゞ　一旦廻り出したら、なが～いボルトをガムシャラに回しまくります、腕が棒の様になる頃、ようやく外れます（汗）

その後出口にある、マフラーリングからステイを外します。これがまたオニです、硬いのなんの・・・全身の力を入れ引っこ抜きました(^^ゞ

フランジ部はすり鉢状になっていて、排気漏れや排気戻りを防止する形状になってました、専用ガスケットはそのまま流用する方向でいきます(´∀｀*)

ちょっと疲れたので休憩中・・・外した無限リアピースと付け替えるモ管の比較、長さが全然違いますよね。

フランジ部の比較です、無限のリアピース（上）とモ管（下）に、無限のガスケットを嵌めた状態ですが、無限側はさすがにピッタリです（そりゃ当然か）、モ管からは２mm程度ガスケットがはみ出してますが、まぁ許容の範疇かと。。

モ管の溶接部です、綺麗ですね～。丁寧な仕事ぶりが伺えます、絶妙な音色やフィーリングは、こういった細かい仕事ぶりの積み重ねなんでしょうね(^^♪

後編の取り付け編へ続く・・・・