タミカカのブログ一覧

今朝エンジンを始動しようと車に乗り込んだところ、“バッテリーデンアツテイカ”の文字が。

但しエンジンは一発始動でその後も何ら問題なし。とは言え、出先でのバッテリー上がりは頂けませんので、急遽ディーラーへ。

せっかくなので、Drive-Eを味見しようと担当セールスさんに聞いてみたのですが、現時点での配車はXC60のみで、V/S60のT5が配車されるのは一ヶ月ほど先とのこと。現時点ではカタログも無いのだとか。


確かに国内メディアの試乗記はＸＣ60ばかりですね。

来月後半、半年サイクルのオイル交換を予定しているので、そのタイミングでぜひ味見をしてみたいところです。

ところで肝心のバッテリーはテスターで調べて頂きましたが、いたって健康で何ら問題なし。積雪ゆえに乗らない期間が長くなったのが良くなかったようです。

家に帰るとボルボからニュースレターが。



想像以上に早いタイミングで新エンジンが導入されたのは嬉しいですが、最も話題になりそうなツインチャージャーのT6はおあずけのようです。

ただT4+PPPとT5とでは価格差もさほど無いようですから、今後はT5のシェアが高くなりそうな気がします。

この週末の雪はほぼ解けましたが、車が汚れるのを嫌い結局車庫から出さずに週末が終わりました。

自宅にいても暇なので、海外メディアに出始めた2015年モデルのインプレッションを探して読んでみました。



やはり2015年モデルで気になるのは新しい2リッター直4エンジンでしょう。

ターボ過給のみのT5、ターボ＋スーパーチャージャー両方で過給するT6という構成になるようです。


（“T6”エンブレムの下に“AWD”エンブレムが付かない姿は新鮮です）

ちなみにこの新エンジン、FFとの組み合わせしか用意されず、AWDモデルは従来通り5気筒と6気筒が搭載されるとのことです。

300馬力超の直4にアイシン製8ATを組み合わせたFFモデル、一体どんな走りなのでしょうか。

海外メディアによると、直4・T6のトルクは直6・T6に劣るものの、ATの多段化と車体の軽量化によって直6搭載モデルと同等の加速性能を発揮するようです。



新しいT6は直4搭載でノーズが大幅に軽くなり、更に出力は直6とほぼ同等とあらば、さぞ楽しい車なのでしょう。

国内に入ってきた段階で一度試乗してみたいものです。

（画像は全てネット上から拾ってきたものです。）

ネタ切れなので、ここ最近我が家にやってきたミニカーでも。


どれも長年探していた古のモデル達ですが、年初より運が良いのか縁があったのか、海を越えてやってきてくれました。


最近のモデルではこちらを。ノレブのシトロエンC4（グランド）ピカソです。
ありそうでなかなか無いモデルの典型で、探している方が多いと聞きます。
ライバルの多い日本国内にはサッサと見切りをつけ、オランダから引っ張りました。

但し欧州でもこのモデルは人気らしく、ebayで稀に見かけても競ってしまうと結構な価格になってしまいます。

最後に寒そうな写真を。



こんなところにばかり出張しているので少々風邪気味ですが、それを口実に今週末は自宅でミニカー三昧です。
家内から浴びせられる視線はかなり痛いものがありますが。。。

車ネタは、春の到来に向けてそろそろポチッと始めつつあるところです。