捨乃介のブログ一覧

3000キロのキリ番ゲットです。

丸２ヶ月ですが、ボディコーティングで4日間、HID不点灯等で一週間と乗れて無い日があったのですが、通勤等で順調に距離は伸びてます。

近々ある事で入院予定なんですが、それはまた初期トラブルとして報告したいと思います。

アバルト500Ｃの初期トラブルの報告です。

イタ車品質はアルフェッタＧＴクーペ→１６４Ａ→１６４クワドリフォリオと３台乗り継ぎ数々のトラブルを乗り越えて何となく分かった様な気になってる捨乃介ですが・・・

まあ今回のアバルトは一応現代のクルマ＆正規Ｄにて購入なので保証期間内は妥協無くやって行きたいと思っております。

購入初日から起こったトラブルとしてはロービームのＨＩＤが点かない＾＾；
正確に言いますと、スモール点灯後ちょっとしてからロービームを点けるとバラストが安定する前に消えてしまいます。
一気にＯＦＦからライトＯＮにすると点くのですが・・・

結論から言いますとアース不良（汗）
正確に言うとアースの容量が足りてないって感じですね。
バッテリーアース直結で解消されましたが、何かなぁって感じです。

八○自動車ですが、対応はとっても良かったです。
この時の台車はアルファ１５９でした！

出来が悪い子は可愛いって事で(笑)　

ＰＶリポート見たら(笑)

トリブートフェラーリには憧れます～

パーツレビューにＵＰした、デイライトの事で少し思った事を書きたいと思います。
電気弄りも好きな私なんですが、アバルトも当然ＬＥＤ化していってます。

今のヨーロッパではデイライトが義務化（？）の様に付いていて、チンクなんかはアバルトのフォグランプ所に付いてたりします。
何で無いのかな～って思いながらマニュアルを見てたらナント！ポジションが21W/5Wのダブル球になっていてしかも5Wのみ点灯って書いてある。。。
バカ高いＴ20ダブル球を買うのだから、5Wしか光らないなんてもったいない！(笑)
コレはきっと21Wがポジションのはず！早速Ｄへ聞いてみるとあっさりと「配線図がありません！」って返事でした（汗）

仕方がないので、フィアットオートモティブジャパンのフリーダイアルへＧＯ！

捨：もしもしポジション球がダブル球になってるのに何で光らない球が付いているのですか？

フィ：お調べしましたが、資料がございません。

捨：資料が無いなら、本国にポジションとあとは何のライトか問い合わせて！

フィ：日本にある資料以外の事はお答え致しかねます。

捨：だから、何で点きもしない球が点いているのか聞けないの？

フィ：はい！

私：あっっっそ（怒）

って事で非常に丁寧且つオーナーを小馬鹿にした様な対応でかなり腹が立ちましたが、おかげで色々調べて結局本国仕様はデイライトである事が分かりました。

本国モデルではメーターパネルのメニューからデイライトのON/OFFが設定できるとの事でした。
正規物はメニューにデイライト設定の項目自体が無いので、新たに電源を引いてキーONで21W側が光り、スモールONで5W側が光る様にしました。

どうも色々聞いてると日本の基準でデイライトの光量が変わるのがダメですね。
私のはヒューズを抜くとデイライトが消えるようにしてますので、何かの折には抜きますが(笑)

やっとパーツレビュー出来ました！

仕事がビミョーに忙しいのと、いざＵＰと思うと写メが無い。。。

ちょこちょこ弄ってますので、またUPしたいと思ってます(^o^)／