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GS450h 　LEXUS 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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2016年09月01日 イイね！

怖くてアクセル全開に踏めませーん ！

恐ろしいトルクアップになっちゃいました(@_@)
GS450h SEV compressor仕様の私のクルマ神がかりました…
チョトした応用でSEVを装着したら
モーターのトルクとエンジントルクがアップ。
目的はHVバッテリーのチャージ効率アップの為でしたが
思いもかけないトルクアップに🎶


物はSEVエンジンチューナーを
HVバッテリーに左右から挟み込み仕様。


リヤトランクの内貼りを取って作業に入ります。

このHVバッテリーは室内の空調を使い空冷で冷やします。
初めて見る方いるんじゃないかな？

このHVバッテリーの右側面と左側面に物を装着しました♪
写真は狭くて撮れません。
目的は言いました通りバッテリーのチャージ効率を上げる為です。
チャージ効率を上げる為ですが
このリヤトレイに置いた２個のセンターオンが
良い仕事をしてくれるんです♪

置いただけで下のHVバッテリーに作用するんですね。
でエンジンチューナーの結果はチャージ効率には変化なしでした😢
ところが(@_@)
思いもかけないもの凄いトルクアップに激変しました♪
アクセル全開にできなくなってしまいました(笑)
笑い事じゃありません、マジです！

HVバッテリーにプレミアムボルテージを直接付けたように
電気の廻り方がクルマ全体に
何でかなー状態です。

PCU = パワーコントロールユニットにエンジンチューナー
装着した時もトルクアップしましたが
その比ではありません。
怖いぐらいにトルクアップとレスポンスアップに激変！
おそらくハイブリッドユニット全体に電気が勢いよく廻ってしまったと思われます♪

帰りの首都高で８０kmから前開にすると
トラクションコントロールが作動！
ゆっくり踏まないとVDIMまで作動します。


これチョット考えないといけないですね…
トルクの出すぎでアクセル全開に踏めませーん！
(＠_＠;)　ポンです　…

４ビームもう１個リヤに追加かな(笑)(^^♪
Posted at 2016/09/01 18:04:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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