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GS450h 　LEXUS 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

GS450h LEXUSのブログ一覧

2018年05月12日 イイね！

極秘 リッセッティングのはずが やっちまいました ！

またSEVです！　（笑）
お忍びでショールーム東京へ行って参りました昨日
リッセッティングの製品は
プレミアムラジエター


美しいですね　と　自分では思っています。
性能は絶品です！
去年の夏、装着して以来惚れ込んでいる製品。
とにかく、パワフル　トルクフル　になりました。
トランスミッションとの相性も良く
「電気式無段回2段リダクション機能付きトランスミッション」

クルマが調子良いときは弄らないが鉄則ですが
一週間前の
プレミアムエンジンチューナー＆SEVヘッドバランサー F
このセッティングは数年来SEVセッティングとしては
自分のクルマには類を見ないぐらいベストとなりました。
とにかく速いクルマになったのです！＼(◎o◎)／！
スピードメーターの針があっという間に 60 km
0 - 100 km は　ナイショにして下さいませ。
シートへ押し付けられるGが全く違います。
今回のピンポイントセッティングは他のSEVへのブースト効果もあり
エンジンヘッド＆エンジンカバーに装着しいるSEV
電気配線へのSEV 　 PCU＆ECU
数種類のSブロック系
センターオン系
ボディ剛性系
ブレーキ系
フロント周りのSEVへの効果は限がありませんこの辺でご勘弁を。


今回も前置きが長くなりましたが
ようするに絶好調になってしまったので
以前から頭の中でシュミレーションしていたセッティングが
置き去りになりはしないかと心配になり
居ても立っても居られない状態　
SEV変態は妥協せず何時も高みを目指して
ハングリー精神は倍増しています＼(◎o◎)／！

この様にプレミアムラジエターをロアホースに移動

奥から　SEVラジエター　R1ラジエター　N1ラジエター　プレミアムラジエター



これでリセッティングは終わりのはずだったのですが
SEV魂が奮い立ち！　これで終わるはずが！


アッパーホースに追加！
ロアーホースへ移設したためアッパーホースに追加！
なんか　以上に変ですよね　(笑)
え！　挟み込みにしないのと思われた方はSEVファンですね♪
以前にも書きましたが、このプレミアムラジエターは
初期のSEVラジエターと同じで低回転　中回転　高回転
全てカバーしております。
全回転パワフル　トルクフルに
メリハリのある N シリーズに比べると
ホンダユーザー様のVテックエンジンには特にマニュアル車に乗っている方には面白味がないという声があるみたいです。
しかし、メリハリのあるエンジンに乗っている方にも人気がある商品なのでプレミアムの面白いところ
またSEVの面白いところでもあります　(^^♪

プレミアムラジエターを装着する前は
R シリーズの　プレミアムラジエターでしょ　と思っていましたが
完全に思い込み間違え…

うんー　うんー　うんー　　完敗です　m(__)m

アッパーホースにおにぎり付け　🍙　をシュミレーションしていましたが
　
これも以前にも書きましたが好みの問題です。
アッパーホースに追加仕様もロアーホース追加仕様も
試乗して自分の好みをお確かめください！

プレミアムの追加仕様は絶品です！



プレミアムエンジンチューナー & ヘッドバランサー　F
のセッティングに加え
プレミアムラジエターの　上　下　へのセッティング　(笑)
どうなんでしょうか気になりますね❔
以前から遣りたかったプレミアムラジエターの追加ですから！
GS450h ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ　

更に速くなってしまったのです＼(◎o◎)／！

私にも理由が分かりません。
速いという言葉は使いたくはないのですが
更に速くなってしまった事は事実なのです。
気持ちの良い速さと表現したかったのですが
飛び越えてしまいました。
エンジン音はV6 の音と表現したいのですが
シューーーーー　と　別のエンジン音になり静かになり
チョー気持ちがいいと オリンピック選手の言葉が当てはまります。
( だれ )

アクセルに足を置いた瞬間に　レスポンスアップのエンジン豹変！
慣れている私でも　怖いです　( 爆 )
ECU が読み込んで　今日再び乗りましたが。
更に豹変していました。
ＰＲＥＭＩＵＭ　ラジエター　恐るべし。　です。
この電子何が入ってこうなってしまうのか
理由は分かりません。

SEV　ＨＵＮＧＲＹ　精神は更なる高みを目指し終わりはありません (^^♪

追伸 : 🍙　装着は当分致しません　沢山装着すれば良いとはかぎりませんょ
今、自分にそう問いかけています…　分からないなー　💛
Posted at 2018/05/12 20:17:21 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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